Yoqilg'i quyish pompasi V3349F333T – Zexel V-Series|Common Rail o'lchash orqasidagi mexanik ma'lumotnoma

Common rail yuqori bosimli nasoslar hech qayerdan paydo bo'lmagan. Ularning pistonli o'zaro harakatlanishi, kamplata drayveri va etkazib berish klapanlari mantig'i Zexel V3349F333T kabi mexanik distribyutor nasoslarning bevosita avlodlaridir. Zamonaviy CP4 nasosi piston ushlangan yoki yorilib ketganda, diagnostika uchun zarur bo'lgan fikr ushbu V-seriyali qurilmani boshqaradigan bir xil printsiplarga asoslanadi:tozalash, moylash va yonilg'i egri chiziqliligi. V3349F333T ni tushunish nostalji- haqida emas, balki to'g'ridan-to'g'ri Common rail yuqori bosimli nasos nosozliklari tahliliga o'tadigan aqliy modelni yaratish haqida. Ushbu nasos "mexanik sxema" bo'lib, u kirish bosimi pasayganda umumiy temir yo'l nasoslari nima uchun ishlamay qolishi, nega pistonning aşınması in'ektsiya miqdorini o'zgartirishi va nima uchun 2000 bar bo'lsa ham quvurning qoldiq bosimi muhimligini tushuntiradi.

Bu jadval qaysi biri "yaxshiroq"- haqida emasdiagnostik intuitsiyani tarjima qilish. V3349F333T nima uchun yuqori aylanish tezligida quvvatni yo'qotishini tushunadigan texnik mutaxassis (etkazib berish klapanining oqishi, regulyatorning charchoqlari) nima uchun umumiy temir yo'l nasosining yuk ostida rels bosimini yo'qotishini (kirish ochligi, pistonning aşınması) tezda tushunishi mumkin.

Ushbu nasos Yanmar 4TNV98, Kubota V2403, Isuzu 4LE2 va Perkins 404D‑22 uchun to'g'ridan-to'g'ri o'rnini bosadigan bo'lsa-da, uning dolzarbligi zamonaviy ustaxonalarda ham mavjud.o'qitish va tasdiqlash vositasi. Ko'pgina dizel o'quv markazlari V3349F333T ni skameykada yonilg'i egri chizig'ini, gubernatorning javobini va quyish vaqtiga qoldiq bosimning ta'sirini ko'rsatish uchun ushlab turadi. Dala sharoitida u quyidagilar uchun tanlov nasosi bo'lib qoladi:

Qishloq xo'jaligi sug'orish dvigatellari- bu erda elektron nosozliklar yo'qolgan hosilni anglatadi.

Dengiz yordamchi kuchi- bu erda tuz havo ECU ni korroziyaga olib keladi, lekin mexanik aloqalarni emas.

Masofaviy qazib olish uskunalari- yoqilg'i sifati mos kelmaydigan va mexanik bardoshlik kechirimli bo'lgan joyda.

Umumiy temir yo'lni qayta qurish loyihalari- ba'zi quruvchilar "limp-uy" yordamchi yoqilg'i zanjirlari uchun mexanik nasoslardan foydalanadilar.

Oʻzaro mos yozuvlar raqamlari:V3349F333T, V3349F332T, V3349F334T, 104642‑XXXXXX seriyali. Buyurtma berishdan oldin har doim qo'zg'aysan milining kaliti va gardish murvat naqshini tekshiring. Asl nusxadan-qo‘zg‘alish moslamasisiz yetkazib berilgan, tekshirilgandan keyin qayta foydalaning.

Common rail texniklari jonli ma'lumotlarni ko'rish uchun o'qitiladi: temir yo'l bosimining og'ishi, injektorni tuzatish kodlari, yonilg'i o'lchash birligining ish aylanishi. Mexanik nasosda ularning hech biri mavjud emas. Buning o'rniga, kerakxulosa chiqarishjismoniy alomatlardan yoqilg'i egri chizig'i:

Ishsiz holatda qora tutun→ etkazib berish klapanining qoldiq bosimi < 60 bar (spec: 80–100 bar).

Sovuq boshlanganda oq tutun→ oldinga piston tiqilib qolgan; in'ektsiya vaqti 4-6 darajaga kechiktiriladi.

Nominal aylanish tezligida quvvat yo'qolishi→ gubernator moment kapsulasi charchoq; yoqilg'i egri platosi cho'kadi.

Dvigatel moyidagi yoqilg'i→ qo'zg'aysan mili muhrining buzilishi; dizel moylash materiallarini suyultiradi, rulmanning aşınmasını tezlashtiradi.

O'tkazish qobiliyati - bubosim vaqtini tahlil qilish. Umumiy temir yo'lda siz temir yo'l bosimining ko'tarilish vaqtini kuzatasiz. Mexanik holatda siz pistonni ko'tarish va etkazib berish valfining yopilish vaqtini kuzatasiz. Ikkalasi ham yoqilg'ining siqilmasligini tushunishni talab qiladi, lekin chiziqlar elastik.

Inyeksiya dastgohidagi sog'lom V3349F333T quyidagilarni ko'rsatishi kerak:

100 aylanish tezligida oqim: 6-8 ml / 100 zarba

500 aylanish tezligida oqim: 48-52 ml / 100 zarba

1000 aylanish tezligida oqim: 92–98 ml/100 zarba

Gubernatorni kesish: 1200 rpm ± 25 rpm

Qoldiq bosim: 80–100 bar

Ichki oqish: 300 barda 2,5 ml/min dan kam yoki unga teng

±5% dan ortiq bo'lgan har qanday og'ish piston, etkazib berish vanasi yoki boshqaruv moslamasining aşınmasını ko'rsatadi.

1-savol: Ushbu nasosni sinab ko'rish uchun umumiy temir yo'l diagnostika vositasidan foydalanishim mumkinmi?
Yo'q. V3349F333T da sensorlar yoki aktuatorlar yo'q. Sizga oqim o'lchovi va vaqtni o'lchash chirog'i bo'lgan mexanik qarshi dastgohi kerak. Skanerlash vositalari bu erda foydasiz.

2-savol: Nasos jismonan mos keladi, lekin dvigatel chekadi. Suffiks kodi shunchalik muhimmi?
Mutlaqo. F333T qo'shimchasi yoqilg'i egri chizig'ini belgilaydi. F332T yoki F334Tli nasos mos kelishi mumkin, lekin o'rta masofada 10-15% ko'proq yoki kamroq yoqilg'i etkazib beradi. Bu farq pistonlarni eritishi yoki turbo tezligini oshirishi mumkin. Har doim to'liq qo'shimchani moslang.

3-savol: Gubernatorni sozlash orqali yonilg'i egri chizig'ini o'zim qayta kalibrlashim mumkinmi?
Faqat sizda dastgoh va kalibrlash ma'lumotlari bo'lsa. Gubernatorda moment kapsulasi va sozlagich vintlari bor, lekin oqim dastgohisiz siz taxmin qilyapsiz. Noto'g'ri sozlash qochib ketishiga yoki boshlanmasligiga olib kelishi mumkin.

4-savol: Mening nasosim dizel yoqilg'isini moyga oqadi. Men faqat milya muhrini almashtira olamanmi?
Muhr almashtirilishi mumkin, lekin tez ishlaydigan nasoslarda odatda piston va etkazib berish klapanlari ham eskiradi. Faqat muhrni ta'mirlash ko'pincha 200 soat ichida muvaffaqiyatsiz bo'ladi. To'liq nasosni almashtiring yoki to'liq qayta quring.

5-savol: Ushbu nasos B20 biodizeliga mos keladimi?
Ha, agar muhrlar FKM (Viton) bo'lsa. B100 anodlangan ichki qismlar va biodizelga xos elastomerlarni talab qiladi. Standart V-seriyali nasoslar shishishi va B100 bilan yopishishi mumkin.

6-savol: Zaxira V3349F333T ni qanday saqlashim kerak?
Nasosni korroziya inhibitori bilan aralashtirilgan toza dizel bilan to'ldiring. Barcha portlarni yoping. Quruq muhitda tik holda saqlang. Muhr o'rnatilishini oldini olish uchun har 3 oyda milni qo'l bilan aylantiring. Quruq saqlamang{5}}ichki zang gidravlik boshni buzadi.