070130073N Birlik injektori – Harorat-Kompensatsiyalangan PD dizayni (0414720) VW 1.9/2.0 TDI uchun – Minimallashtirilgan termal siljish va silindr nomutanosibligi

Dizel in'ektsiyasining aniqligi kamdan-kam hollarda statik ko'rsatkichdir; kaput ostidagi harorat −20 darajadan 100 darajadan yuqoriga ko'tarilganda u o'zgaradi. 070130073N birligi injektori a orqali ajralib turadisolenoid-plunger bo'shlig'ibu butun termal konvert bo'ylab izchil ochilish vaqtini saqlab qolish uchun ataylab sozlangan. Boshqa tahrirlar eng yuqori oqim yoki tezlikni shakllantirish uchun optimallashtirilganda, bu "N" qo'shimchasi quyidagilarga qaratilgangidravlik damping barqarorligi- yoqilg'ining yopishqoqligi pasayganida aniqroq bo'ladigan igna tebranishini va ikkilamchi inyeksiya hodisalarini bostirish qobiliyati. 0414720 ga to'g'ridan-to'g'ri o'zaro havola sifatida 070130073N ko'pincha keyingi 1,9 TDI PD dvigatellarida topiladi, bu erda Evro IV emissiya chegaralari inyeksiyadan keyingi artefaktlarni qattiqroq nazorat qilishni talab qiladi, ammo "T" variantining agressiv pilot xaritalarisiz.

Ushbu qayta ko'rib chiqish asosan quyidagilar uchun ko'rsatilgan1.9 TDI PDdvigatel kodlari bilan dvigatellarBJB, BKC, BLS, BSW, BXE– barcha 105-PS birliklari va vaqti-vaqti bilan2.0 TDI BKDQurilishning dastlabki yillarida (2005 yilgacha) silindr boshini quyish uchun qisqaroq injektor korpusi talab qilingan. Avtotransport vositalariga quyidagilar kiradi:

Golf Mk5 / Jetta / Touran / Caddy (1,9 TDI)

Passat B6 (1.9 TDI - BLS kodi)

Octavia II / Leon II (1,9 TDI)

Eslatma:"N" tahriri o'ziga xos xususiyatga egaelektr ulagichining soat burchagi(BN boʻyicha 15 daraja va. 10 daraja) – har doim yuqori gardishdagi muhrlangan qoʻshimchani tekshirish orqali tasdiqlang. Noto'g'ri qayta ko'rib chiqishdan foydalanish jismoniy jihatdan mos bo'lishi mumkin, ammo solenoid induktivligining farqi tufayli vaqti-vaqti bilan "Ishlab bo'lmaydigan in'ektsiya miqdori" (P1252) nosozliklarini keltirib chiqaradi.

▪ Yopishqoqlikka asoslangan drift– Yoqilg'i 10 darajadan 90 darajagacha qizdirilsa, uning yopishqoqligi taxminan 60% ga pasayadi, bu esa pistondan ichki oqishni o'zgartiradi. 070130073N buni a yordamida qoplaydikichikroq piston-barrel bo'shlig'i(BN boʻyicha 2,5 mkm va . 3.0 mkm) bir oz yuqoriroq qaytish oqimi evaziga. Bu inyeksiya miqdoridagi o'zgarishlarni harorat diapazoni bo'ylab −2% dan +1% gacha kamaytiradi, umumiy sotuvdan keyingi qurilmalarda esa ±4%.
▪ Igna sakrashini bostirish– Ko‘krak ushlagichiga o‘rnatilgan gidravlik damping kamerasi ma’lum hajmga (0,18 cc) sozlangan bo‘lib, uqarshi bosim yostig'iigna yopilishi paytida. Bu inyeksiyadan keyingi kiruvchi ikkilamchi igna koʻtarilishini (sakrash) kamaytiradi, bu hodisa odatda boshqa tahrirlarda zarrachalar emissiyasini 8-10% ga oshiradi.
▪ Past kuchlanishli mustahkamlik– Ishlash vaqtida tizim kuchlanishi 10,5V ga tushishi mumkin. "N" solenoidi biroz qalinroq mis sim bilan o'ralgan bo'lib, magnit kuch hatto past kuchlanishda ham ignani ko'tarish uchun etarli bo'lishini ta'minlaydi - bu xususiyat kamdan-kam ta'kidlanadi, ammo sovuq iqlim ishonchliligi uchun juda muhimdir.

Umumiy relsli tizimlarda ECU unumdorligini aniqlash uchun rels bosimi va injektor oqimini nazorat qiladi. PD dunyosida 070130073N orqali fikr-mulohazalarni ta'minlaydikrank mili tezlashtirish sxemasi– va “N” reviziyasi tezroq moslashuvchi o‘ziga xos tezlashtirish belgisini yaratadi. O'zgartirishdan so'ng, vosita boshqaruv bloki a bajaradisilindr-muvozanatni o'rganishmuntazam (VCDS guruhi 013), bu erda har bir silindr uchun in'ektsiya davomiyligini sozlaydi. 070130073N bilan tuzatish qiymatlari odatda atigi 30 km aralash haydashdan so'ng ± 0,6 mg / zarba ichida o'rnatiladi, eski versiyalar esa 80 kmgacha davom etishi mumkin. Torayroq bo'shliq ham shuni anglatadiyoqilg'ining qaytish oqimiinjektorning ishlash muddati davomida ko'proq chiziqli bo'lib qoladi - bu ECU ga injektor qariganda ham barqaror ishlamay qolishini ta'minlaydigan taxmin qilinadigan eskirish namunasi.

1-savol: Men yangi 070130073N ni o'rnatdim, lekin dvigatel to'xtab turgandan tezlashayotganda biroz qoqilib ketdi – buning sababi nimada?
Ehtimol, ECU ning o'rganilgan nol miqdoridagi ofsetlari hali ham eski injektorga asoslangan. Majburiy moslashishni amalga oshiring: dvigatelni 80 darajaga qizdiring, so'ngra VCDS-da Dvigatel → Asosiy sozlamalar → Guruh 013-ga o'ting va "Moslashuv" ni ishga tushiring. Agar qoqilish davom etsa, yonilg'i filtrini tekshiring - cheklangan filtr besleme bosimini pasaytiradi, bu "N" ning to'kish klapaniga boshqa versiyalarga qaraganda sezilarli darajada ta'sir qiladi.

2-savol: Injektorni olib tashlamasdan asl 070130073N ni qanday aniqlash mumkin?
Elektr ulagichi yonidagi tekis ishlov berilgan yuzada muhrlangan "N" ni qidiring - u har doim o'yib yozilgan, bo'yalgan emas. Bundan tashqari, ulagich pinlari asl birliklarda oltin bilan qoplangan (soxta narsalarda kumush). Qaytish chizig'i nipelining uchi yaqinida bitta yiv bor (BN ikkita yivga ega).

3-savol: Ushbu injektorni 135 ot kuchiga mo'ljallangan 1-bosqich ohangi bilan ishlata olamanmi?
The 535 cc/min flow is adequate for about 130‑135 hp, but the higher inductance may delay opening at high RPM (>4,200), kuch platosini keltirib chiqaradi. Ishlash ilovalari uchun BN (550 cc/min) afzalroqdir. "N" 105‑PS kalibrlashda ustundir, bunda uning termal barqarorligi shaharda silliq harakatlanishni ta'minlaydi.

4-savol: Nega mening mashinam uchta eski injektor bilan birga bitta yangi 070130073N o'rnatilgandan keyin ko'proq dizel yoqilg'isi sarflaydi?
ECU yangi injektorning ishlash muddatini pastga qarab to'g'rilaydi, lekin bo'sh rejimni muvozanatlash uchun eski silindrlarga ortiqcha yoqilg'i quyishi mumkin. Bu umumiy yoqilg'i sarfini taxminan 3-5% ga aniq o'sishiga olib keladi. Muvozanatli termal harakatni saqlab qolish va reklama qilingan iqtisodga erishish uchun har doim to'rtta injektorni bir xil revizyondan almashtiring.

5-savol: Dvigatel sovuqda yaxshi ishlaydi, lekin issiqda haddan tashqari tirnaladi - injektor noto'g'rimi?
Bu harorat bilan ortib borayotgan ichki qochqinning klassik alomatidir. Qaytish oqimini 90 gradusda o'lchang - agar u 12 ml/min dan oshsa, piston-barrel bo'shlig'i ochilgan. Yangi 070130073N 10 ml/min dan past bo'lishi kerak; Agar sizniki yuqorida bo'lsa, u remont bo'limi yoki shikastlangan bo'lishi mumkin. Uni almashtiring.

6-savol: Yuqori masofali PD dvigatelida injektorning holatini tekshirish uchun tavsiya etilgan interval qanday?
Biz har 60 000 kmda qaytish oqimini o'lchash va qarshilikni tekshirishni maslahat beramiz. "N" reviziyasi uchun igna ko'tarilishiga alohida e'tibor bering - 0,27 mm spetsifikatsiyadan 0,02 mm ga qisqarishi tez orada termal barqarorlikka ta'sir qiladigan eskirishni ko'rsatadi. 120 000 km masofada proaktiv almashtirish ko'pincha yomon yonish natijasida keyingi turbo yoki DPF shikastlanishidan arzonroqdir.

Xarid qilish tajribangizni silliq va oson qilish uchun biz turli xil xavfsiz toʻlov imkoniyatlarini taklif etamiz:

Bank o'tkazmasi

Bir nechta valyuta va bank to'lov usullarini qo'llab-quvvatlaydi.

Western Union

Tez va global pul o'tkazmalari.

PayPal

Xavfsiz va qulay onlayn to'lov.

Alibaba

Ishonchli Alibaba tranzaktsiyalari bilan qo'shimcha himoyadan bahramand bo'ling.

Buyurtma jarayonini tashvishlantirmaslik uchun -bepul - sizga mos keladigan toʻlov usulini tanlash uchun shu yerdamiz!

Issiq teglar: 070130073n birlik injektor – vw 1.9/2.0 tdi uchun harorat-kompensatsiyalangan pd dizayni (0414720) – minimallashtirilgan termal siljish va silindr nomutanosibligi, Xitoy 070130073n birlik injektor – harorat-vw04d uchun kompensatsiyalangan pd (dizayn) 1.9/2.0 tdi - minimallashtirilgan termal siljish va silindrlarning nomutanosibligi ishlab chiqaruvchilar, etkazib beruvchilar, zavod