5491784 / 2872644 / 2872662 / 4359489 - Cummins QSX15 yonilg'i pompasi yig'ilishi

 

Cummins QSX15 XPI umumiy temir yo'l arxitekturasida{1}}yoqilg'i pompasi yig'indisi (5491784, 2872644, 2872662 va 4359489 deb o'zaro-bo'linadi) shunchaki bosim hosil qiluvchi-fazali blokirovka qiluvchi komponent{8}{2}9} emas. oldingi tishli poezd orqali krank milining aylanish holatiga bog'langan. Burama amortizatorlari boʻlgan shpalli qoʻzgʻalish vali orqali quvvat oladigan-alohida CP3 nasoslardan farqli oʻlaroq, bu oʻrnatilgan yigʻma har 0,01 mm tishli boʻshliqni pistonning siqish zarbasida 0,7 graduslik burchak siljishiga aylantiradigan qattiq tishli toʻr nisbatiga tayanadi. Bu burchak og'ishi inyeksiyaning (SOI) boshlanish oynasini to'g'ridan-to'g'ri 2100 aylanish tezligida taxminan 0,9 daraja tirgak burchagi bilan qoplaydi, bu nomuvofiqlik ECM vaqt elektromagnitlari yonilg'i cheklovini talab qilmasdan ±2,5 darajadan ko'proq qisman tuzatadi. Binobarin, 5491784 yig'indisi langarli gidravlik manba vazifasini{24}}tashadi, bunda uning kama{25}}bo'g'imlari profili injektor nozullari ochilgunga qadar bosimning ko'tarilish tezligini belgilaydi.

 

Ushbu roʻyxatdagi toʻrt qismli raqamlar-5491784 (joriy ishlab chiqarish), 2872644 (Evro III/IV oʻtish), 2872662 (qattiq haydovchi uzatmalari bilan dengiz varianti) va 4359489 (balandlikni sozlash uchun xizmat koʻrsatish{{5}) a {{6}{6}boʻlim: 77 mm. tayanch aylanada 112 daraja turish burchagi bilan tepalik ko'tarilishi. Shu bilan birga, kritik kalibrlash nasosning ichki fazali halqasida yotadi: uchta radial piston 120 daraja oraliqda joylashgan bo'lsa-da, kamera halqasi kirish portlari haydovchi kalitiga nisbatan 15 graduslik rivojlangan ofsetda soatlanadi. Bu ofset har bir pistonning so‘rish zarbasi geometrik o‘rta nuqtadan 15 daraja oldin boshlanishini ta’minlaydi va to‘ldirish vaqtini 1800 ayl/daqiqada 0,8 ms ga samarali uzaytiradi-bu xususiyat ta’minot galereyasida yuqori tezlikdagi yoqilg‘i inertsiyasidan kelib chiqadigan samaradorlikning pasayishiga qarshi kurashadi.

5491784 moslamasini o'rnatayotganda, tishli to'rning teskari teshigi 0,12 mm dan 0,22 mm gacha bo'lishi kerak, bu nasos qo'zg'aysan viteslarining qadam aylanasida o'lchanadi. 0,10 mm dan past bo'lgan teskari ko'rsatkich shivirlash shovqinini va radial podshipnikning ortiqcha yuklanishini keltirib chiqaradi (4,5 kN radial kuchdan oshadi), 0,25 mm dan yuqori ko'rsatkichlar esa piston kamerasi izdoshining lob cho'qqisidan "o'tib ketishiga" olib keladi va №6 tsilindr bilan sinxronlashda o'ziga xos metall shovqin hosil qiladi. Bu kuzatuvchining oʻtkazib yuborishi choʻqqi momenti vaqtida temir yoʻl bosimini 18 MPa ga pasaytiradi, ECU buni yonilgʻi miqdori xatosi sifatida izohlaydi, koʻpincha ichki pistonlar mexanik ravishda saqlanib qolganda ham xato kodi 559 (yonilgʻi pompasi yetkazib berish bosimi-diapazondan-chiqadi) qayd etiladi.

 

Ushbu o'rnatish ichidagi nasos elementi 0,010-0,00 radial klirensni beradigan Ø10,985 mm dan Ø10,998 mm gacha bo'lgan, Ø10,965 mm - Ø10,975 mm gacha bo'lgan pistonlar bilan mos keladigan olmosli bochka teshiklaridan foydalanadi. Bu tozalash oynasi 2400 barli tizimlar uchun standart sanoat amaliyotidan 30% qattiqroq boʻlib, piston spiralidan yuqori bosimning sizib chiqishini kamaytirish uchun ataylab tanlangan. To'liq yukda (2350 bar rels bosimi) bu qattiq bo'shliq sirpanish oqimini har bir piston uchun 2,8 cc/min gacha cheklaydi, 0,050 mm klirens esa samarali inyeksiya hajmini 4,5% ga kamaytirish uchun 9,2 cc/min{18}}yetarli bo'ladi va ECMni o'lchash moslamasini tezlashtirish tezligini oshirishga majbur qiladi. qarish.

4359489 varianti 2872644 da topilgan standart rulmanli po'lat (750 HV) o'rniga volfram-karbid-qoplamasi bilan qoplangan tsilindrli tsilindrni (sirt qattiqligi 1100 HV) bilan ajralib turadi. Bu qoplama ishqalanish koeffitsientini 2872644 dan 0.0.7 dan past surtishda kamaytiradi. yoqilg'ining kremniy zarralari (15 mkm gacha) bilan ifloslanishi kamera halqasini baholashni tezlashtiradigan changli muhitda ishlaydigan dvigatellar uchun muhim yangilanish. Avstraliya kon qazish joylaridan olingan dala ma'lumotlari shuni ko'rsatadiki, qoplangan izdosh nasosning xizmat muddatini taxminan 6,500 soatda almashtirishni talab qiladigan qoplamasiz birliklarga qaraganda, birinchi o'lchanadigan pistonli lift og'ishi 0,05 mm dan oshgunga qadar 3200 soatga uzaytiradi.

 

➔ Mass moment kompensatsiyasi: The assembly's rotating group (gear, cam ring, and drive shaft) is balanced to ISO 1940 G2.5 grade, with an unbalance tolerance of 2.5 g·mm. This balance prevents the pump from acting as a torsional exciter on the gear train; excessive unbalance (>5,0 g·mm) ishlamay qolgan tishli podshipnikning (2891524-qism) 1200 soat ishlagandan keyin muddatidan oldin eskirishi bilan bog'liq.

➔ Pulsatsiyani pasaytirish geometriyasi: Chiqish porti yuqori bosimli ulanishdan 18 mm yuqorida joylashgan 4,5 mm diametrli cheklovchi teshikni birlashtiradi. Bu teshik 22cc akkumulyator kamerasi bilan birgalikda bosim to‘lqinining amplitudasini 48 barlik cho‘qqi-cho‘qqidan-cho‘qqigacha (cheklanmagan) 19 bar cho‘qqigacha-2000 aylanish tezligida-pasaytiradi. Qoldiq to'lqin chastotasi (markazi 360 Gts atrofida) QSX15 injektor igna rezonans chastotasidan (taxminan. 680 Gts) xavfsiz tarzda pastga tushadi va shu bilan qisman yuklashda-uchuvchi in'ektsiya beqarorligi xavfini yo'q qiladi.

➔ O'rnatish momentining ketma-ketligi: Uchta M10 o'rnatish murvatlari bosqichli momentni talab qiladi: 35 N · m → 60 N · m → 85 N · m (yakuniy), radial naqshda qo'llaniladi. Har qanday murvatda 90 N·m dan oshib ketishi nasos korpusining gardishini 0,035 mm ga buzadi, bu esa pistonni{7}}kamera halqasi{8}}ga siljitadi va o'zgaruvchan oldindan yuklanishni keltirib chiqaradi, bu esa boshlang'ich{9}}etkazib berish burchagini ±1,8 darajaga -etarlicha kattaroq og'ish uchun o'zgartiradi. DTC 2131 sifatida qayd etilgan silindrdan{12}}tsilindrga{13}}yoqilg'i nomutanosibligi.

 

Ushbu nasos agregati o'rnatilgandan so'ng INSITE™ dasturiy ta'minoti orqali yonilg'i trim moslashuvi (o'rganilgan qiymatlar) qayta o'rnatilsa, asosiy ECM xaritasini qayta dasturlashni talab qilmasdan bevosita quyidagi asl uskuna raqamlarini almashtiradi:

5491784– Ikki bosqichli filtrlash bilan standart QSX15 (450–600 ot kuchi).

2872644– Dastlabki ishlab chiqarish modellari (2005–2009) pastroq relsli bosim qopqog'i (2100 bar)-fizik jihatdan bir xil, ammo bosim o'chirish klapanida yumshoqroq prujinali.

2872662– Zanglamaydigan po‘latdan yasalgan-plitalar va yaxshilangan drenaj portlari-bo‘lgan dengiz versiyasi.

4359489– 650+ ot kuchiga ega yuqori-versiya, DLC-qoplangan kamera kuzatuvchisi va qattiqroq qaytaruvchi kamonlari bilan ajralib turadi (zavoddan oldindan yuklash 5,2 N va . 4.8 N).

O'rnatishdan so'ng, ECMning "Yoqilg'i nasosini kalibrlash" tartibi barcha uchta nasos kamerasi bo'ylab piston to'ldirish samaradorligini qayta-o'rganish uchun kamida 20 daqiqa bo'sh ishlashni talab qiladi. Ushbu o'rganish bosqichida nasosning o'lchash moslamasining oqimi 650mA va 850mA orasida o'zgarib turadi; ±15mA ichida barqarorlashgandan so'ng, tizim yangi yig'ilishning mexanik bardoshliklariga muvaffaqiyatli moslashdi. Ushbu bo'sh turgan qayta kalibrlashni o'tkazib yuborishga urinish yonilg'i miqdorining doimiy ofsetiga olib keladi, bu esa bo'g'in sharoitida momentning 2-3% ga kamayishi sifatida namoyon bo'ladi.

 

1-savol: Nima uchun nasos to'plami to'rt xil qism raqamlarini o'z ichiga oladi va men 5491784-dan 2872644-ni haydovchi uzatmasini o'zgartirmasdan almashtirish uchun ishlata olamanmi?
Ha, 5491784 2872644 uchun to'g'ridan-to'g'ri o'rinbosar hisoblanadi. Drayv tishli interfeysi (uchuvchi diametri 17,2 mm bo'lgan 13 tishli spline) bir xil bo'lib qoladi. Biroq, 5491784 0,5 mm uzunroq piston zarbasiga ega ekanligini unutmang; Yuqorida aytib o'tilgan ECM moslashuv mantig'i birinchi 50 dvigatel tsikli ichida in'ektsiya vaqtini avtomatik ravishda qoplaydi, shuning uchun vitesga hech qanday apparat modifikatsiyasi talab qilinmaydi.

2-savol: Mening QSX15 qurilmam nasos maydonidan FCA (yoqilg'i nazorati aktuatori) ni o'chirganimda g'oyib bo'ladigan ritmik "zarba" tovushini ko'rsatadi. Bu nasosning ishdan chiqishimi yoki nazorat muammosimi?
Ritmik zarba odatda nasosning mexanik nosozligi-emas, havo kirishi yoki past kirish bosimi tufayli FCA chastotasini ovlashdir. Nasosning assimilyatsiya portida kirish yonilg'i bosimini o'lchash; nominal aylanish tezligida 0,35 MPa dan pastga tushsa, yig'ish ichidagi uzatish pompasi (georotor) kavitatsiyalanadi. Bunga ko'pincha yuqori bosim pistonlarining o'zi emas,-filtr ekranining tiqilib qolishi sabab bo'ladi. Assambleyani qoralashdan oldin, avval{7}}filtrni almashtiring.

3-savol: 4359489 kamera izdoshidagi volfram-karbid qoplamasi birlashtiruvchi kamera halqasining eskirish naqshiga qanday ta'sir qiladi?
Qoplama ishqalanishni pasaytiradi, lekin u kamera halqasining nitridlangan yuzasiga qaraganda qattiqroq (1100 HV va . 850 HV). Bu izdoshning ishlash muddatini uzaytirsa-da, agar moylash darajasi 400 mkm (HFRR aşınma chandig'i) dan past bo'lsa, u eskirishni kamera halqasi bo'lagiga o'tkazishi mumkin. Faqat sertifikatlangan ULSD yoki FAME 5% dan kam yoki unga teng bo'lgan biodizel aralashmalaridan foydalaning; yuqori FAME tarkibi chegaradagi moylash plyonkasini yo'q qiladi, bu esa 500 soatdan keyin-odatda lob qanotida 0,2 mm truba sifatida ko'rinadigan kamerali halqaga olib keladi.

4-savol: Old qopqoqni yechmasdan tishli uzatmani tekshirishning tezkor usuli bormi?
Ha. Tishli qopqoqdagi nasosning kirish vilkasini (M12 x 1,5) echib oling, magnit tayanchli siferblatgichni nasos qo‘zg‘aysan miliga o‘rnating va dvigatel volanini tishli uzatma zonasi ichida-oldinga va orqaga sekin silkiting. Tishli qadam radiusi (36 mm) ga bo'lingan indikator bo'yicha maksimal to'xtash ko'rsatkichi sizga radianlarda burchak teskarisini beradi. Umumiy masofa 0,25 mm dan ortiq boʻlgan koʻrsatkich boʻsh tishli podshipnikning eskirganini bildiradi-nasosni emas, podshipnikni almashtiring.

5-savol: Men yangi komplekt o'rnatdim, lekin dvigatel 8–10 soniyadan keyin ishga tushadi. Qaysi parametr o'zgardi?
Kengaytirilgan kranklash nuqtalari ichki nazorat valfiga (bosimni ushlab turish). Yangi komplektning nazorat valfi mukammal joylashishi uchun-taxminan 10 soatlik tanaffusni talab qiladi. Zudlik bilan yaxshilash uchun tizimni qo'lda astar yordamida qaytarish liniyasi aniq dizel oqib chiqmaguncha qo'l bilan ishlang, so'ngra dastlabki galereya bosimini yaratish uchun yonilg'i o'chirish klapanini 3 soniya yopiq holda aylantiring. Muammo davom etsa, chiqish moslamasidagi momentni tekshiring-37 N·m; torkning pastligi nazorat valfi o'rindig'idan o'tib, ichki oqishni keltirib chiqaradi.

6-savol: Butun 5491784 majmuasini almashtirish o‘rniga faqat piston{1}}va-barrel to‘plamini qayta tiklay olamanmi?
Qayta qurish to'plamlari mavjud bo'lsa-da, QSX15 kamerali rishtasi, rulmanli podshipnik va qo'zg'alish moslamasi mos keladigan tribo{1}}tizim sifatida birga eskiradi. Bochkani o'rnatmasdan yoki ko'targichni tekshirmasdan faqat pistonlarni almashtirish 1500 soat ichida noto'g'ri ishlaydigan masofalar tufayli muddatidan oldin ishdan chiqish ehtimoli 60% ga olib keladi. Yuqori{7}}soatlik tijorat ilovalari uchun toʻliq yigʻish (5491784) iqtisodiy jihatdan toʻliq taʼmirlash oʻrtasidagi oʻrtacha 8000 soatlik vaqt (MTBO) bilan iqtisodiy jihatdan oqlanadi, qisman qayta qurish uchun esa 3500 soat.

 

Xarid qilish tajribangizni silliq va oson qilish uchun biz turli xil xavfsiz toʻlov imkoniyatlarini taklif etamiz:

Buyurtma jarayonini tashvishlantirmaslik uchun -bepul - sizga mos keladigan toʻlov usulini tanlash uchun shu yerdamiz!

 

 

Issiq teglar: 5491784 / 2872644 / 2872662 / 4359489 - cummins qsx15 yonilg'i nasoslari yig'ilishi, Xitoy 5491784 / 2872644 / 2872662 / 4359489 - cummins yonilg'i nasoslari yig'ish, qsx15 yonilg'i nasoslari ishlab chiqaruvchisi