M11 pistonli bahor - Mexanik birlik injektorini ishga tushirish uchun dinamik javob kalibrlash

 

Cummins M11 CELECT™ va keyingi HPI yonilg‘i tizimlarida piston prujinasi shunchaki pistonni boshlang‘ich holatiga qaytarmaydi-u har bir inyeksiya siklida piston majmuasining tezlanish va sekinlashuv profilini boshqaradi. Bosim mustaqil ravishda ushlab turiladigan oddiy relsli-tizimlardan farqli o'laroq, M11 mexanik birligi injektori yuqori dvigatel tezligida pistonning kam bo'lakchasidan "sakrab tushishini" oldini olish uchun prujinaning dinamik harakatiga tayanadi. To'liq ko'tarilganda bahor kuchining 5 N yo'qolishi pistonning kamera izdoshidan ajralib ketishiga olib kelishi mumkin, bu esa in'ektsiya boshlanishini 2100 aylanish tezligida 2,4 graduslik tirsak burchagiga o'zgartirish uchun etarli darajada 0,4 ms{8}} vaqt kechikishini keltirib chiqarishi mumkin. Bu M11 pistonli prujina asl kuch{14}}burilish xarakteristikasini tiklash uchun ishlab chiqilgan bo‘lib, pistonning bo‘sh turgandan to to‘liq yuklanishgacha bo‘lgan butun nasos zarbasi davomida kamera profili bilan ijobiy aloqada bo‘lishini ta’minlaydi.

 

M11 eksantrik mili uch{1}}bo'lakli konstruksiyaga ega bo'lib, har bir aylanishda uchta nasos hosil qiladi. Nominal tezlikda piston noldan maksimal tezlikka qadar tezlashadi0.85 m/staxminan 0,6 ms ichida; prujinani bu tez tezlashtirish vaqtida piston izdoshini kamera bilan aloqada ushlab turish uchun etarli kuchni ta'minlashi kerak, shu bilan birga keyingi to'ldirish zarbasi uchun pistonni qaytarish uchun etarli energiyani saqlashi kerak.

Bu piston prujinadan o'ralganxrom-silikon klapan prujina simi(SAE 9254) sim diametri bilan3,20 mm, erkin uzunligi68,5 mm, va faol lasan soni 6,5 burilish. Bahor tezligi28,5 N/mmning oldindan yuklanishini ishlab chiqarish52 No'rnatilgan balandlikda (o'rnatilgan uzunligi 46,7 mm) va maksimal quvvat185 Nto'liq siqilishda (qattiq balandligi 36,2 mm). Bu tezlik pistonning massasiga (taxminan . 68 g) va kameraning tezlanish profiliga to'liq mos keladi, bu esa kuzatuvchining kamera bo'lagi bilan aloqada bo'lishini ta'minlaydi.2400 aylanish tezligihaddan tashqari tezlik holati.

Bu bahorning o'ziga xos xususiyati shundakio'zgaruvchan qadam o'rash-bo‘g‘imlar pastdan yuqoriga qarab asta-sekin kamayib boruvchi qadam bilan o‘raladi. Bu chiziqli bo'lmagan prujinani -hosil qiladi: dastlabki 5 mm siqish paytida yumshoqroq boshlang'ich tezlik (22 N/mm), bu kameraning ulanishining dastlabki zarbasini o'ziga singdiradi va lasan bog'lanishining oldini olish uchun oxirgi 3 mm zarbada qattiqroq tezlik (32 N/mm). Bu bosqichma-bosqich javob prujinaning ichki tolasidagi eng yuqori kuchlanishni 820 MPa (chiziqli buloq) dan 695 MPa gacha kamaytiradi va charchoq muddatini sezilarli darajada uzaytiradi.

 

Prujinali po'lat a dan o'tadiausformingjarayon-past haroratli issiqlik bilan ishlov berish, bu don strukturasini ASTM 8 darajasiga qadar tozalaydi, bu esa standart söndürme-va-temperli qayta ishlashga nisbatan sinish chidamliligini 15% ga yaxshilaydi. O'rashdan keyin bahorotish-ko'zdan kechirildining siqilish qoldiq stressini yaratadigan yuqori-intensivlikdagi peening jarayonidan foydalanish510 MPasirt qatlamlarida, sirt yorilishi boshlanishini samarali tarzda to'xtatadi.

Bahor uchlariyopiq va tuproq0,03 mm perpendikulyarlik tolerantligiga, kuch vektorining piston o'qi bilan to'liq mos kelishini ta'minlaydi. Prujina o'rindig'ining 0,1 mm noto'g'ri joylashishi taxminan 8 N ga teng yon yukni keltirib chiqaradi, bu esa yuqori tebranishli kon uskunasida ishlaydigan M11 injektorlarida-umumiy ishlamay qolish rejimi bo'lgan piston yo'riqnomasining teshigining eskirishini tezlashtiradi.

Bahorga a bilan ishlov beriladiqora oksidqoplama, keyin anamlikni{0}}almashtiruvchi moy(MIL{0}}L-46000) dengiz muhitida ishlaydigan dvigatellar uchun juda muhim bo'lgan tuz purkash sharoitida 240 soatgacha korroziyaga chidamliligini ta'minlaydi.

 

Ushbu pistonli kamon o'lchamlari bo'yicha Cumminsning asl spetsifikatsiyasi bilan bir xil va CELECT (mexanik) va HPI (gidravlik ishlaydigan) variantlarini qamrab oluvchi quyidagi M11 injektor agregatlariga to'g'ridan-to'g'ri mos keladi. Ro'yxatda keltirilgan barcha injektorlar bir xil prujina cho'ntak o'lchamlarini (teshik diametri 22,0 mm, kamon o'rindig'i chuqurligi 18,3 mm) va piston diametriga (Ø12,5 mm).

Injektor P/N	Injektor P/N	Injektor P/N	Injektor P/N
3037772	3411754	4902921	3411756
3081319	3411755	4903084	–
3087557	3411758	4903319	–
3095040	3411845	4903472	–
3411752	4026222	4928171	–
3411753	4061851	4928517	–

Muhim o'rnatish eslatmasi:Prujinali o'rindiq yuvish mashinasi (qalinligi 2,0 mm) va ustki kamon ushlagichi kiritilmagan; ular eski piston majmuasidan ko'chirilishi kerak. Agar tutqich eskirgan bo'lsa (bo'yoq yoki rang o'zgarishi), yukning notekis taqsimlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun uni alohida almashtiring.

 

1-savol: Ba'zi xizmat ko'rsatish qo'llanmalarida eslatib o'tilgan pistonli kamon va "qaytib keladigan buloq" o'rtasidagi farq nima?
Ular bir xil tarkibiy qismdir. Mexanik birlik injektorlarida piston prujinasi in'ektsiyadan keyin pistonni qaytarish uchun ham, ko'tarish zarbasi paytida piston va kamera o'rtasidagi aloqani saqlab turish uchun ham xizmat qiladi. Ba'zi qo'llanmalarda uni "qaytib keladigan buloq" deb atashadi, ammo uning vazifasi ikki tomonlama-maqsadga ega.

2-savol: Bir vaqtning o'zida barcha oltita pistonli kamonlarni almashtirish kerakmi?
Ha. Yaqinda ularni alohida-alohida almashtirmagan bo'lsangiz, buloqlar xuddi shunday tezlikda charchaydi. Bitta injektorga yangi prujinani o‘rnatish va beshta eskisini qoldirish inyeksiya vaqtining teng bo‘lmasligiga olib keladi, natijada silindr nomutanosibligi va qo‘pol ishlayotgan-dvigatel paydo bo‘ladi.

3-savol: Qayta qurishdan keyin buzilmagan bo'lsa, uni qayta ishlata olamanmi?
Buloq jismonan buzilmagan ko'rinishi mumkin bo'lsa-da, vaqt o'tishi bilan u o'z yukining 10 foizini yo'qotishi mumkin. Yuqori{2}}soatli dvigatellarda (8000 soatdan ortiq) quvvatning pasayishi sezilarli. Erta qayta ishlashga yo'l qo'ymaslik uchun katta qayta qurish paytida barcha pistonli kamonlarni almashtirishni qat'iy tavsiya qilamiz.

4-savol: Boshqa tezlik bilan buloqni o'rnatsam nima bo'ladi?
Qattiqroq kamon (yuqoriroq tezlik) eksantrik milidagi mexanik yukni oshiradi va rulmanlarning qo'shimcha aşınmasına olib keladi. Yumshoqroq buloq yuqori aylanish tezligida pistonni ajratish imkonini beradi. Ikkala stsenariy ham dvigatelning uzoq umr ko'rishi va ishlashi uchun zararli. Har doim belgilangan bahor tezligi 28,5 N / mm dan foydalaning.

5-savol: Dvigatelim yuqori aylanish tezligida "o'tkazib yubordi"-buning uchun piston prujinasi bo'lishi mumkinmi?
Ha. Yuqori aylanish tezligida pistonning inertsiyasi kattaroqdir; agar bahor zaif bo'lsa, izdosh kamera lobi bilan aloqani yo'qotadi. Inyeksiya tizimida "klapan suzishi" deb nomlanuvchi bu holat nasos urishida tasodifiy o'tishga olib keladi, natijada yuqori-devr/daqiqada o'tkazib yuboriladi.

6-savol: Yangi buloqning boʻsh uzunligi eskisidan bir oz uzunroq-uni mos qilib kesishim kerakmi?
Mutlaqo yo'q. Erkin uzunlik bahorning ishlab chiqarish jarayonining funktsiyasi bo'lib, ± 2 mm ga o'zgarishi mumkin. Bahorni o'rnatishning to'g'ri usuli - o'rnatilgan balandlikni qo'shish yoki olib tashlash orqali o'rnatish; hech qachon kamon uzunligini o'zgartirmang. To'g'ri o'rnatilgan balandlik dvigatelga texnik xizmat ko'rsatish qo'llanmasida keltirilgan.

 

Xarid qilish tajribangizni silliq va oson qilish uchun biz turli xil xavfsiz toʻlov imkoniyatlarini taklif etamiz:

Buyurtma jarayonini tashvishlantirmaslik uchun -bepul - sizga mos keladigan toʻlov usulini tanlash uchun shu yerdamiz!

 

 

Issiq teglar: m11 pistonli kamon - mexanik birlik injektorini ishga tushirish uchun dinamik javob kalibrlash, Xitoy m11 pistonli bahor - mexanik birlik injektorini ishga tushirish uchun dinamik javob kalibrlash ishlab chiqaruvchilar, etkazib beruvchilar, zavod