CYEFI B916-040S piston - Yuqori bosimli Common-Rail tizimlari uchun-Aniq almashtirish

TheCYEFI B916-040S pistonuchun moʻljallangan, aniq{0}}mashinali almashtirish komponentidirBosch CP3 yuqori{1}}bosimli yonilg'i nasoslaribo'ylab keng tarqalganCummins, Duramax va og'ir{0}}dizel platformalar. Ushbu piston to'g'ridan-to'g'ri hajmli samaradorlikni yo'qotish va eskirgan nasos elementlaridan kelib chiqadigan temir yo'l bosimining tartibsiz nazoratini hal qiladi. Metallurgiya va sirtni pardozlash uchun OEM spetsifikatsiyalariga javob berish yoki undan oshib ketish uchun ishlab chiqarilgan B916-040S nasosning ishlab chiqarish qobiliyatini tiklaydi.1600–2,000+ baroptimal yoqilg'i atomizatsiyasi uchun zarur bo'lgan qarshi bosimlari. Mustaqil dizel taʼmirlash ustaxonalari va bozordan keyingi ehtiyot qismlar yetkazib beruvchilar uchun ushbu komponent nasoslarni toʻliq almashtirish-toʻliq tejamkor muqobilni taklif etadi, bu esa asosiy toʻlovlarsiz, uzoq vaqt yetkazib berish vaqtlari yoki avtomobilni xizmatga qaytarishni kechiktiradigan qayta ishlab chiqarish muammolarisiz OE darajasida ishlashni taʼminlaydi.

TheCYEFI B916-040S pistonyuqori-pog'onali po'latdan, korpus-qattiqlashtirilgan va nozik-tuproqdan nasos bochkasiga ishqalanishni minimallashtiradigan oyna qoplamasigacha ishlab chiqariladi. Kritik o'lchamlar Bosch CP3 nasos elementi standartlariga qat'iy amal qiladi, piston diametri va strok bir marta kalibrlangan.Har bir zarba uchun taxminan 40 mm³ joy o'zgartirish hajmi. Bu spetsifikatsiya oʻrta{1}} va yuqori -chiqimli nasos ilovalariga mos keladi va tortish, tashish va doimiy yuqori-yuklash operatsiyalarida quvvat talablarini taʼminlaydigan yoqilgʻi yetkazib berish tezligini qoʻllab-quvvatlaydi. Bo'lim qattiq sinovdan o'tadio'lchamlarni o'lchash va qattiqlik sinovi (HRC 60-62)ga xos bo'lgan tsiklik yukga bardosh berishini ta'minlashdizel umumiy{0}}relsli yoqilg'i tizimlari. Umumiy bozor takliflaridan farqli o'laroq, B916{2}}040S optimallashtirilgan qo'rg'oshin-bog'li va boshqariladigan ko'ndalang{4}}qo'rg'oshin namunasiga ega bo'lib, u ishga tushirish vaqtida tez yonilg'i plyonkasi hosil bo'lishini ta'minlaydi va eskirishni sezilarli darajada kamaytiradi{5}}oltingugurt miqdori past.

Bu piston birinchi navbatda mo'ljallanganBosch CP3.3 va CP3.4 yuqori-bosimli nasoslarda ishlatiladi2004.5–2016 GM 6.6L Duramax (LMM, LML) va 2003–2018 Dodge Ram 5.9L/6.7L Cummins dvigatellari, muayyanlarga oʻzaro{0}}qoʻllash bilanDenso DCR nasos platformalarialmashtiriladigan elementlarni talab qiladi. Bu ko'rgazma nasoslari uchun to'g'ridan-to'g'ri xizmat almashtirish sifatida xizmat qiladibo'sh turganda relsdagi past bosim, ishga tushirish-to{1}}vaqtlarining uzaytirilishi yoki bosimning doimiy og'ishi nosozliklari (P0087, P0088)0,03 mm bo'shliqdan oshiq piston/teshik aşınmasına kuzatilgan. B916-040S shuningdek, nasos boshi va kamera halqasi xizmat ko'rsatishda qolishi sharti bilan, oqim tezligini oshirish kerak bo'lgan CP3 "stroker" konversiyalarini ham qo'llab-quvvatlaydi.

Muvaffaqiyatli o'rnatish qat'iy rioya qilishni talab qiladiumumiy{0}temiryo'l tizimi tozalik protokollari. O'rnatish vaqtida er yuzasining aniqligi-yo'qolmasligi uchun piston maxsus yig'ish moslamasi yordamida o'rnatilishi kerak. O'rnatishdan oldin, nasos bochkasi o'tkir yoki ovallik uchun tekshirilishi kerak-ko'rinadigan har qanday eskirish bochka va pistonni mos keladigan to'plam sifatida almashtirishni talab qiladi. Ta'mirlash jarayoni majburiydirpistonni toza sinov suyuqligi yoki dizel yoqilg'isi bilan moylashquruq{0}}boshlashning oldini olish uchun. Qayta yig'ilgandan so'ng, nasosni yuqori{2}}bosim kamerasidan havo evakuatsiya qilish-vakuumli to'ldirish tizimi yordamida astarlantirilishi kerak, bu ko'pincha e'tibordan chetda qoladi, bu esa dastlabki ishga tushirishda kavitatsiya shikastlanishiga olib keladi.

Parametr	Qiymat / baholash
O'zgartirish va qayta ishlash narxi	Plunger{0}}faqat ta'mirlash xarajatlarni kamaytiradi60–70%to'liq CP3 almashinuviga qarshi.
Xizmat muddati	ULSD plyus moylash qo'shimchasi bilan 200 000–300 000 mil; ~ 150 000 holda.
Kritik muvaffaqiyatsizlik ko'rsatkichlari	Rail pressure drop >WOT da 150 bar, injektorning qaytish oqimi ortdi, kirish ekranidagi metall qoldiqlari.
Eskirgan pistonning tizimga ta'siri	Vaqt o'zgarishiga, tutunning ko'payishiga, moyning suyultirilishiga vaDPF kuyikish yuklanishimasalalar.
Tavsiya etilgan to'plam komponentlari	bilan juftlashbarrel, etkazib berish valfining prujinasi, O-halqalar; muvaffaqiyatsiz yig'ilishlardagi muhrlarni hech qachon qayta ishlatmang.

Ko'pgina "past bosim" nosozliklari injektor muammolari sifatida noto'g'ri tashxis qilinadi, bu esa keraksiz qismlarni almashtirishga va mijozlarning noroziligiga olib keladi. B916-040S to'g'ridan-to'g'ri murojaat qilib, muhrlanish samaradorligini tiklaydinotekis temir yo'l bosimining dalgalanishiBu haydash mumkin bo'lmagan shikoyatlar sifatida namoyon bo'ladi. CP3 nasoslarida kamera halqasining uchta bo'lagi har bir pistonni ketma-ket ishga tushiradi; kiyishning o'zgarishini ishga tushirish vaqti, laboratoriya ko'rinishida ko'rinadigan xarakterli bosim tebranishini hosil qiladi. Pistonni rulni va vintlar majmuasini tekshirmasdan almashtirish noto'g'ri-tavsiya etiladi-eskirgan supaplar yon tomondan yuklanishni keltirib chiqaradi-bu esa yangi pistonning ishlash muddatini 40% gacha qisqartiradi. Ushbu qismni zaxiralash tezda yoqish imkonini beradiCummins ISB/ISL va Duramax LBZ/LML nasoslari, nasoslarni qayta ishlab chiqarish uchun jo'natish zaruratini bartaraf etish.

1-savol: CYEFI B916-040S to'g'ridan-to'g'ri OE-ekvivalent pistonmi yoki u to'liq barrel to'plamini o'rnatishni talab qiladimi?
Javob: Bu xizmat ko'rsatish mumkin bo'lgan teshiklari bo'lgan CP3 barrellari uchun to'g'ridan-to'g'ri pistonni almashtirish. Biroq, sanoatning eng yaxshi amaliyoti bo'shliq 0,025 mm dan oshganda piston va barrelni to'plam sifatida almashtirishni talab qiladi. Muhrlashni kafolatlash va jihoz bilan bog'liq kafolat da'volarining oldini olish uchun CYEFI bochkasi (#B916-040B) bilan ulang.

2-savol: Dvigatel seriyasini o'qib bo'lmaydigan bo'lsa, 2007.5–2010 LMM Duramax CP3 nasosi bilan mosligini qanday tekshirish mumkin?
Javob: Nasos korpusining quyma raqamiga murojaat qiling-CP3.3 birliklari (0 445 010 5xx) bu pistonni qabul qiladi. Agar nasos CP4.2 yoki dozalash injektorli DCR bo'lsa, bu piston qo'llanilmaydi.

3-savol: Ushbu pistonni o'rnatish uchun o'rtacha do'kon vaqti qancha va maxsus asboblar kerakmi?
Javob: Dastgohni o'rnatish uchun pistonli ekstraktor va yeng haydovchi yordamida 1,0-1,5 soat kerak bo'ladi. Yoqilg'i{3}}avtomobil xizmati nasosni olib tashlash uchun taxminan 1,5 soat qo'shadi. Oʻrnatishdan keyingi tekshiruv- uchun 0–2000 bar bosim oʻlchagich zarur.

4-savol: Mijozlarning qanday shikoyatlari odatda injektorning ishlamay qolganligini emas, balki pistonning aşınmasını ko'rsatadi?
Javob: Oddiy injektor qaytish oqimi bilan kengaytirilgan issiq tirgak (<15 mL/min). Plunger wear also produces a distinct "harmonic hum" in high-pressure lines, distinguishable from injector knock.

5-savol: B916-040S savdo flotidan foydalanish uchun kafolatga egami va asosiy qaytarish siyosati qanday?
Javob: Ha, nuqsonlarga qarshi 12 oylik/cheksiz kilometr kafolati. Hech qanday asosiy to'lov olinmaydi, lekin da'volar bo'yicha nosozlikni tahlil qilish uchun eski pistonlar qaytarilishi kerak. 12+ ta birlik uchun ommaviy narxlar mavjud.

 

Xarid qilish tajribangizni silliq va oson qilish uchun biz turli xil xavfsiz toʻlov imkoniyatlarini taklif etamiz:

Buyurtma jarayonini tashvishlantirmaslik uchun -bepul - sizga mos keladigan toʻlov usulini tanlash uchun shu yerdamiz!

 

 

Issiq teglar: cyefi b916-040s piston – yuqori{2}}bosimli umumiy-bosimli tizimlar uchun aniq almashtirish, Xitoy cyefi b916-040s piston – yuqori bosimli umumiy relsli tizimlar uchun aniq almashtirish ishlab chiqaruvchilar, yetkazib beruvchilar, zavod