CAT C7/C9 Yog 'nazorat klapanini o'rnatish vositasi - GV‑C79 (chuqurlik to'xtatuvchisi va momentni cheklovchi bilan o'z-o'zidan markazlashtirilgan tekislash ushlagichi)

Caterpillar C7/C9 o'rta bosimli umumiy rels tizimida moyni boshqarish valfi (OCV) - shuningdek, ishga tushirish valfi yoki solenoid bilan ishlaydigan to'kish valfi deb ham ataladi - injektor kuchaytirgich pistoniga yuqori bosimli yog'ni o'lchaydigan darvozabon. Uning silindr boshi teshigida aniq joylashishi juda muhim: atigi 0,2 mm lik radial noto'g'ri hizalama valf g'altagida notekis eskirishga olib kelishi mumkin, bu esa mos kelmaydigan ishga tushirish bosimiga, qo'pol bo'sh turishga va natijada P0088 yuqori relsli bosim kodiga olib keladi. Shunga qaramay, ushbu valfni o'rnatish odatda "sezish" orqali amalga oshiriladi - uni teshikka siljitish va hech qanday markazlashtiruvchi ko'rsatmasiz mahkamlash vintini mahkamlash.Model GV‑C79Buni valfni teshigida mukammal markazlashtiradigan qattiq hizalama gilzasi va vana har safar zavod tomonidan belgilangan chuqurlikda o'rnatilishini ta'minlaydigan chuqurligi cheklangan haydovchi bilan birlashtirilgan holda o'zgartiradi.

GV‑C79 ikki komponentli tizim boʻlib, u ham joylashishni, ham oʻtirishni koʻrib chiqadi:

Tegishli yeng– nozik tuproqli, 316L zanglamaydigan po'latdan tsilindr (tashqi diametri 52 mm, ichki diametri 38 mm), u OCV teshigiga sirg'alib, o'zini teshikning ichki diametriga qaratadi. Yengning ichki yuzasi valf tanasi uchun yo'riqnoma vazifasini bajaradi, bu esa valfning o'qga parallel ravishda teshikka kirishini ta'minlaydi - burchakli kiritish xatolarini bartaraf qiladi.

Chuqurlik cheklangan haydovchi– klapanning ustki ulagichiga o‘rnatiladigan pog‘onali asbob, klapan to‘g‘ri kiritish chuqurligiga (silindr boshining muhrlangan yuzidan 22,5 mm) yetganda gilzaning yuqori yuziga tegib turadigan o‘rnatilgan yelkaga ega. Haydovchi, shuningdek, a ni o'z ichiga oladi1/4 dyuym kvadrat haydovchimoment kalitini biriktirish uchun - O-ringni ortiqcha siqmasdan, belgilangan 8 N·m tortish momentini qo'llash imkonini beradi.

◆ Yeng a. bilan qoplanganPTFE singdirilgan qattiq anodlangan qoplama- o'rnatish paytida ishqalanishni kamaytirish va alyuminiy boshiga tegib ketishning oldini olish.

Zavodning xizmat ko'rsatish yo'riqnomasida OCV klapan tanasining yelkasi qarama-qarshi polga teng bo'lishi uchun o'rnatilishi kerakligini ko'rsatadi, ± 0,1 mm. Amalda, uglerod birikmalari, O-ringning siqilishi va "pastga tushish" hissi noto'g'ri bo'lishi mumkin - O-ring noto'g'ri to'xtashni yaratishi mumkin. GV‑C79 ning chuqurlik bilan chegaralangan drayveri bu noaniqlikni bartaraf qiladi:

Haydovchining yelkasi, yeng bilan to'liq ulanganda, klapanning yelkasi to'liq bo'lishini ta'minlash uchun ishlov beriladi.0,05 mm pastdaqarama-qarshi qavat - zavod bardoshlik doirasida.

A o'rnatilgan prujinali pistonhaydovchiga oxirgi oʻtirish vaqtida valfga engil oldindan yuk (5 N) qoʻyib, O-ringning haddan tashqari siqilmasdan toʻliq siqilishini taʼminlaydi.

◆ Drayv chuqurlik sozlamalari (22,5 mm) va moment qiymati (8 N·m) bilan o'yilgan - o'rnatish vaqtida vizual eslatma.

OCVni ushlab turish vinti (M6 × 1.0) 8 N · m da ko'rsatilgan, ammo ko'plab texniklar uni haddan tashqari siqib chiqaradi, vana tanasini buzadi yoki alyuminiy iplarni olib tashlaydi. GV‑C79 drayveriga quyidagilar kiradi:

Momentni cheklovchi adapter– aylanish momenti 9 N·m dan oshsa sirpanib ketadigan, OCV va bosh iplarini himoya qiluvchi prujinali tutqich.

1/4 dyuymli kvadrat haydovchi– har qanday standart tork kaliti bilan mos keladi; adapterdan ikkinchi darajali himoya sifatida foydalaning.

◆ Adapter olinadigan - to'g'ridan-to'g'ri tork kalitini boshqarishni afzal ko'radigan texniklar uchun siz drayverni usiz ishlatishingiz mumkin (haydovchi hali ham chuqurlik bilan chegaralangan).

Ushbu vosita Caterpillar'ning o'rta bosimli umumiy temir yo'l tizimida qo'llaniladigan OCV uchun maxsus ishlab chiqilgan - boshqa moyni boshqarish arxitekturasidan foydalanadigan HEUI tizimidan farqli. U C7, C9 va tegishli dvigatellarga xos bo'lgan 38 mm OCV teshik diametriga mos keladi. Bu C11/C13/C15 yoki yuqori bosimli umumiy temir yo'l tizimlarida (boshqa valf dizaynidan foydalanadigan) ishlatiladigan kattaroq teshikka mos kelmaydi. Amoslikni tekshirish vositasi(qo'ng'iroq o'lchagich) to'plamga kiritilgan.

1-savol: Ushbu vosita C9 dvigatelining oldingi va keyingi versiyalarida ishlaydimi (masalan, 2010-yildan oldingi va 2010-yildan keyingi)?
Ha – C7/C9 o‘rta bosimli Common rail variantlarining barchasida OCV teshigi diametri va vana yelka chuqurligi o‘zgarishsiz qoldi. Asbob avvalgi (ACERTdan oldingi) va ACERT versiyalari bilan mos keladi. Har doim o'rnatilgan armatura o'lchagichidan foydalangan holda tekshiring - mosligini tasdiqlash uchun u valfning yelkasiga o'tadi.

2-savol: Agar OCV teshigida uglerod birikmalari bo'lsa, bu hizalama ushlagichini kiritishni qiyinlashtiradi?
Hizalama gilzasi qalinligi 0,1 mm gacha bo'lgan uglerod qatlamlari ustida siljish uchun engil bo'shliq (0,05 mm) bilan ishlab chiqilgan. Biroq, kuchli gazlangan teshiklar uchun, avvalo, bo'shashgan qoldiqlarni olib tashlash uchun kiritilgan tozalash cho'tkasidan foydalanishni tavsiya etamiz. Cho'tkasi 38 mm diametrga ega va to'plam bilan birga keladi. Yengni majburlamang - u qo'lning engil bosimi bilan sirpanishi kerak.

3-savol: Chuqurlik chegaralangan drayverni tekislash ushlagichisiz ham ishlatsam bo'ladimi?
Texnik jihatdan, ha - haydovchi hali ham chuqurlik nazoratini ta'minlaydi. Biroq, yengsiz, siz markazlashtiruvchi yo'riqnomani yo'qotasiz. Burchakning noto'g'ri hizalanishi OCV eskirishining asosiy nosozlik rejimidir, shuning uchun ikkala komponentni birgalikda ishlatishni qat'iy tavsiya qilamiz. Yeng, shuningdek, valfni kiritish paytida teshikni chizishdan himoya qiladi.

4-savol: Asbobdan foydalangandan so'ng O-ring to'g'ri o'rnatilganligini qanday bilsam bo'ladi?
Haydovchining prujinali oldindan yuklash pistoni fikr-mulohazalarni ta'minlaydi - valf oxirgi chuqurlikka surilganda uning biroz siqilishini his qilasiz. Bundan tashqari, valf to'g'ri chuqurlikka yetganda, haydovchining yelkasi o'ziga xos "chertish" bilan yeng bilan aloqa qiladi. O'rnatishdan so'ng, muhrlanganligini tasdiqlash uchun siz qochqinning sinovini (do'kon havosi 2 barda) o'tkazishni tavsiya qilamiz.

5-savol: Tork adaptorining aniqligi qanday va u kalibrlashni talab qiladimi?
The adaptor is factory‑calibrated to slip at 9.0 N·m ±0.5 N·m. It does not require regular calibration – the spring is fatigue‑rated for >5000 tsikl. Muhim ilovalar uchun (masalan, poyga yoki yuqori unumdor qurilmalar) biz bypass rejimida adapter bilan sertifikatlangan tork kalitidan foydalanishni tavsiya qilamiz (prujka tutqichini olib tashlang). Adapter asosiy kalibrator emas, balki ikkilamchi xavfsizlik sifatida ishlab chiqilgan.

6-savol: Asbob OCVga xos ko'rinadi - uni C7/C9 dvigatelidagi boshqa valflar uchun ishlatish mumkinmi?
Hizalovchi qisma va haydovchi faqat OCV uchun o'lchanadi. Shu bilan birga, haydovchi (yengsiz) injektorni ishga tushirish bosimi sensorini o'rnatish uchun ishlatilishi mumkin (bir xil M6 ip, shunga o'xshash chuqurlik) - garchi chuqurlik nazorati qo'llanilmasa ham. Asbobdan asosiy OCV maqsadi uchun foydalanishni tavsiya etamiz.

 

Xarid qilish tajribangizni silliq va oson qilish uchun biz turli xil xavfsiz toʻlov imkoniyatlarini taklif etamiz:

Buyurtma jarayonini tashvishlantirmaslik uchun -bepul - sizga mos keladigan toʻlov usulini tanlash uchun shu yerdamiz!

 

 

Issiq teglar: cat c7/c9 moyni boshqarish klapanini o‘rnatish vositasi – gv‑c79 (chuqurlik to‘xtatuvchisi va moment cheklovchisi bilan o‘z-o‘zidan markazlashtiruvchi moslama ushlagichi), Xitoyning cat c7/c9 moyni boshqarish klapanini o‘rnatish vositasi – gv‑c79 (chuqurlikni to‘xtatuvchi va momentni cheklovchi o‘z-o‘zidan markazlashtiruvchi klapan, yetkazib beruvchilar)