X51107500005 Solenoid Common Rail injektori - Evro IV/V tijorat avtomobillari dvigatellari uchun nozik o'lchash

Common rail injection - bu vaqt, bosim va miqdorning simfoniyasi -, lekin oxirgi nota har doim injektor tomonidan uriladi. X51107500005 - bu Euro IV va V tijoriy avtomobil dvigatellarini belgilaydigan 1600-1800 bar ish diapazoni uchun maxsus ishlab chiqarilgan solenoid bilan ishlaydigan injektor. U ishlab chiqarish darajasida joylashgan bo'lib, u ishlab chiqarish iqtisodiga javob beradi va piezo-asosli tizimlarning murakkabligi yoki narxisiz to'liq yuk spektri bo'ylab yoqilg'ini izchil o'lchash imkonini beradi. Filo operatorlari uchun bu injektor maʼlum miqdorni aks ettiradi - komponentning taxminiy eskirish namunalari, standartlashtirilgan xizmat koʻrsatish tartiblari va taʼmirlash qismlarining keng mavjudligi. Uning gidravlik arxitekturasi CRI‑2 avlodining takomillashtirilgani bo‘lib, muvozanatli nazorat valfi va aşınmaya bardoshli nozulni o‘z ichiga oladi, ular birgalikda 500,{13}} km umrbod inyeksiyaning barqaror miqdorini ishlab chiqaradi. Yangi injektorlar yuqori bosim va tezroq almashtirishni ta'qib qilsa-da, X51107500005 har xil ish sharoitlarida o'zgaruvchan sifatli yoqilg'ida ishonchli ishlashi kerak bo'lgan dvigatellar uchun pragmatik tanlov bo'lib qolmoqda.

150 graduslik purkash burchagi va 0,245 mm teshik diametri o'zboshimchalik bilan emas. Ular Euro IV/V dvigatellarining odatdagi pistonli idish geometriyasidan olinganqayta kiruvchi yonish kameralari- boshqariladigan aylanish orqali havodan foydalanishga yordam beruvchi dizayn. Torroq teshik (kattaroq injektorlarda 0,26 mm ga nisbatan) tezroq bug‘lanib ketadigan mayda tomchilarni (1600 barda Sauter o‘rtacha diametri taxminan 18 mkm) hosil qiladi, shu bilan birga piyola moslashish uchun yetarli penetratsiya uzunligini saqlab qoladi.

Spray xususiyatlari (1600 barda o'lchangan, 2,0 ms energiya):

Penetratsiya uzunligi: in'ektsiya boshlanganidan keyin 0,5 ms dan keyin 42 mm

40 mm masofada konusning kengligi: 18 mm

Ko‘krakdan chiqishdagi tomchilar tezligi: 380‑420 m/s

20 graduslik krank burchagida kümülatif bug'lanish darajasi: 72%

Bu qiymatlar yoqilg‘i bulutining idishning chetiga yetib borishini, lekin silindr devoriga ta’sir qilmasligini ta’minlaydi - uglevodorod chiqindilari va moyning suyultirilishini minimallashtirish uchun muhim muvozanat.

X51107500005 standart CRI‑2 o‘rnatish joyiga ega: M12×1,5 yuqori bosimli kirish joyi, markaz masofasi 45 mm bo‘lgan ikkita murvatli qisish va surish-o‘rnatish oqish-o‘chirish ulagichi (6,0 mm). Bu quyidagi dvigatel platformalarida asl Bosch va Delphi injektorlari uchun to'g'ridan-to'g'ri xizmatni almashtirishdir:

Cummins ISBe 4.5 / 6.7(2007-2013, Evro IV/V)

Cummins ISLe 8.9(2008-2014, avtomagistraldan tashqari 3-darajali)

DAF PACCAR PR / MX(Evro Vning dastlabki variantlari)

MAN D0834 / D0836(avtobus va yuk mashinalari uchun ilovalar)

Mercedes-Benz OM906 / OM926(Evro V, pre-SCR)

Scania DC9(Evro IV/V, 5 silindrli, 230-310 ot kuchi)

Magistral yo'lda bu injektor ham ishlatiladiVolvo Penta D9dengiz yordamchi dvigatellari vaDeutz TCD 7.8quvvat bloklari. O'zaro mos yozuvlar raqamlari (Bosch/Delphi) so'rov bo'yicha dvigatelingizning seriya raqami bilan mavjud.

X51107500005 a dan foydalanadimuvozanatli g'altakning nazorat valfi- ochilish vaqtida valfga ta'sir etuvchi eksenel gidravlik kuchni kamaytiradigan dizayn. Bu ikkita amaliy ta'sirga ega:

Pastroq solenoid kuch talabi- valfni ochish uchun kamroq magnit kuch talab qilinadi, bu esa kichikroq lasan va pastroq harakatlanish oqimiga imkon beradi (muvozanatsiz konstruksiyalarda 22 A tepalikga nisbatan taxminan 18 A).

Kamaytirilgan armatura sakrashi- vana yopilganda, muvozanatli bosim reboundni pasaytiradi, yopilish konsistensiyasini yaxshilaydi va inyeksiyadan keyingi miqdorlardagi farqni kamaytiradi.

Tekshirish valfining texnik xususiyatlari:

Valfning zarbasi: 0,28 mm

O'rindiq diametri: 2,4 mm

Boshqaruv kamerasining hajmi: 56 mm³

Bo'shatish koeffitsienti (Cᵈ): 0,72

Tekshirish kamerasi vana ochilganda bosimning pasayish tezligini tartibga soluvchi qattiq teshik (diametri 0,28 mm) orqali ventilyatsiya qilinadi. Bu teshik ochilish kechikishining asosiy omili - va u bir necha aşınmaya sezgir komponentlardan biridir. Amalda, teshik eroziyasi (yoqilg'i zarralari tufayli) ochilish kechikishini 6000 soat ichida 0,03-0,05 ms ga oshiradi, bu ECU o'z vaqtida o'rganilgan ofsetlar orqali qoplaydi.

Igna:18CrNiMo7‑6 korpusli qotib qolgan po'lat, 1900 HV gacha nitridlangan (korpus chuqurligi 0,20 mm)

Valf o'rindig'i:Sinterlangan volfram karbid (90% WC + 10% Co), qattiqlik 1400 HV

Tana:Korroziyadan himoya qilish uchun 41Cr4 po'lat, sink-nikel bilan qoplangan (15 mkm)

Solenoid bobini:Poliamid-imidli izolyatsiyalangan sim (sinf H, 180 daraja)

O-ringlar:FKM (Viton®) 70 Shore A, B30 biodizel mosligi uchun baholangan

Korpusdagi sink-nikel qoplamasi farqlovchi hisoblanadi - Bu sinfdagi ko'pgina injektorlar nam yoki yo'l-tuzli muhitda korroziyaga moyil bo'lgan oddiy qora oksidli qoplamadan foydalanadi. X51107500005 qoplamasi ISO 9227 bo'yicha 240 soatlik tuz purkash sinovidan o'tadi.

1-savol: Dvigatel muammosiz ishlaydi, lekin to'liq yuk ostida men qora tutunni ko'raman. Bu injektor bilan bog'liqmi?
Katta ehtimol bilan ha - lekin injektor noto'g'ri bo'lishi shart emas. Eng keng tarqalgan sabab anazorat klapanining aşınmasıbu asosiy in'ektsiyani kechiktiradi, bu esa kech yonishni keltirib chiqaradi. ECUning "in'ektsiya vaqtini to'g'rilash" parametrini - o'qing, agar u ma'lum bir silindr uchun +1.2 darajadan oshsa, bu injektor eskirgan bo'lishi mumkin. Agar barcha tsilindrlarda shunga o'xshash tuzatishlar bo'lsa, muammo temir yo'l bosimi sensori yoki yonilg'i sifati bo'lishi mumkin.

2-savol: X51107500005 ni ustaxonamda qayta tiklay olamanmi yoki unga maxsus jihozlar kerakmi?
Asosiy ta'mirlash (O-ringlarni almashtirish, ko'krakni tozalash va yangi mis yuvish mashinasini o'rnatish) toza ustaxonada amalga oshirilishi mumkin. Shu bilan birga, nazorat valfi kartrijini almashtirish uchun ochilish bosimini tekshirish uchun kalibrlangan moment kaliti (valfni ushlab turuvchi gayka uchun, 180 N·m) va oqim dastgohi kerak bo'ladi. Ko'pgina ustaxonalar uchun biz to'liq ichki qayta qurishni amalga oshirishdan ko'ra, injektorni qayta ishlab chiqarilgan qurilmaga almashtirishni tavsiya qilamiz.

3-savol: Dvigatel qizdirilganda yo'qoladigan vaqti-vaqti bilan noto'g'ri yonishim bor. Bu injektormi yoki yonilg'i tizimimi?
Bu naqshga ishora qiladiigna tayoqchasi- igna yoʻnalishi boʻshligʻi eskirganligi sababli oshdi va sovuq haroratlarda (yoqilgʻi yopishqoqligi yuqori) igna toʻliq koʻtarilmaydi. Yoqilg'i isishi va yopishqoqlik pasayishi bilan muammo hal qilinadi. Aniq sinov: sovuq ishga tushirishda (10 daraja) va ish haroratida oqishni solishtiring. Agar sovuq oqish issiqdan sezilarli darajada past bo'lsa, igna qo'llanmasi eskirgan - injektorni almashtiring.

4-savol: X51107500005 ni yuqori oltingugurtli yoqilg'i bilan (masalan, 500 ppm) ULSDsiz bozorlarda ishlatsam bo'ladimi?
Ha, lekin xizmat ko'rsatish oralig'ini qisqartirish bilan. Sink-nikel qoplamasi tanani sulfat kislota korroziyasidan himoya qiladi, ammo injektorning ichki qismlari oltingugurtga chidamli emas. 500 ppm oltingugurtda biz 4000 soatda (ULSD bilan 7000 soatga nisbatan) kapital ta'mirlashni tavsiya qilamiz. Yuqori oltingugurtli yoqilg'ining past yog'lanishini qoplash uchun yoqilg'i bilan ishlaydigan moylash qo'shimchasidan foydalaning.

5-savol: Men bitta injektorni almashtirdim, lekin hozir bu silindrda "tsilindrni muvozanatlash" xato kodi bor. Nega?
Siz moslashtirishlarni qayta o'rnatmadingiz (o'rnatish bo'limida aytib o'tilganidek). ECU hali ham eski injektorning oqim va vaqt xususiyatlarini kutmoqda. Diagnostika asbobingiz orqali moslashishni tiklashni amalga oshiring, so'ngra ECU yangi injektor qiymatlarini qayta o'rganishi uchun avtomobilni 5 daqiqa davomida doimiy 1500 aylanish tezligida boshqaring. Nosozlik bir ateşleme aylanishidan keyin yo'qoladi.

6-savol: Oqish ulagichidan ozgina yonilg'i yig'layapti - bu injektor ishlamay qolganligini anglatadimi?
Yo'q, bu konnektor ichidagi O-ring qotib qolgan va muhrlanish egiluvchanligini yo'qotgan degan ma'noni anglatadi. Bu xizmat elementi - O-ringni almashtiradi (o'lchami 6,0 × 1,5 mm, FKM materiali) va gaykani 22 N·m ga qayta torting. Ortiqcha tortmang, chunki ulagich korpusi alyuminiy bo'lib, yorilishi mumkin. O-ringni almashtirgandan keyin yig'lash davom etsa, ulagich yuzasida ball borligini tekshiring.

 

Xarid qilish tajribangizni silliq va oson qilish uchun biz turli xil xavfsiz toʻlov imkoniyatlarini taklif etamiz:

Buyurtma jarayonini tashvishlantirmaslik uchun -bepul - sizga mos keladigan toʻlov usulini tanlash uchun shu yerdamiz!

 

 

Issiq teglar: x51107500005 solenoid umumiy temir yo'l injektori - evro iv/v tijorat avtomobil dvigatellari uchun aniq o'lchash, Xitoy x51107500005 solenoid umumiy temir yo'l injektori - evro iv/v tijorat avtomobil dvigatellari uchun nozik o'lchash ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari, zavod