00U945L / U945L Plunger yig'ilishi - ishqalanishdan kelib chiqadigan vaqt taqsimotini yo'q qilish uchun sirtni yopishtiruvchi muhandislik

Birlamchi ilovalar: WEIFU nasos boshlari yuqori unumdor Euro VI-E va China VII avtomagistral yuk mashinalari (450–600 ot kuchi), shuningdek, yuqori tezlikda harakatlanuvchi dengiz generatorlari uchun. To'g'ridan-to'g'ri Bosch CP4.5, CP5.2 va Denso HP8 nasosi korpuslarida OEM U945L o'rnini bosadi. Shuningdek, Scania DC13 va MAN D26 nasos tagliklari bir xil gardish geometriyasiga ega.

Nasos ishlamay qolgandan so'ng, masalan, svetoforda 5 soniyalik qirg'oqqa tushganda, tiqilish ko'proq namoyon bo'ladi. Piston keyingi yuqoriga qarab harakatini boshlaganda, chegara plyonkasi qisman quriydi, bu esa bir lahzada sovuq payvandlanadigan dog'larni ochib beradi, bu esa bo'shatish uchun qo'shimcha kuch talab qiladi. Ushbu qo'shimcha kuch pistonning harakatini eksantrik mili qo'shimcha 0,6 daraja aylanmaguncha kechiktiradi va in'ektsiya boshlanishini samarali ravishda kechiktiradi. 00U945LMoS₂‑singdirilgan sirtsuyuq plyonka drenajlanganda ham sirtda qoladigan qattiq moylash vositasi sifatida ishlaydi. Statik ishqalanish koeffitsienti barcha turish vaqtlarida (0,5–600 soniya) kinetik ishqalanish bilan deyarli bir xil bo'lib, etkazib berish boshlanishini ta'minlaydi.vaqtdan mustaqil.

Deyarli tekis µₛ egri chizig'i zamonaviy ECU boshqaruvidagi eng bezovta qiluvchi o'zgaruvchilardan birini - o'nlab yillar davomida yuqori bosimli nasos dizaynerlarini qiynab kelayotgan "birinchi zarba" anomaliyasini yo'q qiladi.

CP4.5 ishlab chiqarish dastgohida, kontaktsiz girdobli oqim sensori bilan pistonning siljishini o'lchaydigan asbobli nasos sinovlari quyidagilarni ko'rsatadi:

Standart piston: birinchi zarbada ko'tarilish kechikishi=0.9 daraja tirsak burchagi; 3-zarba bilan nominalga qaytadi.

00U945L: birinchi zarbada ko'tarilish kechikishi=0.08 daraja tirsak burchagi; 1-zarbdan boshlab nominal.

Kechikishni bartaraf etish shuni anglatadiki, ECU ning uchuvchi inyeksiya hisobi - bu belgilangan yetkazib berish boshlanishini nazarda tutadi - endi tuzatishni talab qilmaydi. Bu a ga tarjima qilinadiNOx ning 4,2% ga kamayishiWLTC haydash tsikli bo'yicha o'lchangan qirg'oqqa tushgandan keyingi dastlabki 10 soniya davomida, chunki ECU sezilgan kechikishning o'rnini qoplash uchun ortiqcha yoqilg'i sarflamaydi.

Ko'pgina yuqori unumdor pistonlardan farqli o'laroq, 00U945L maxsus ishlash muddatini talab qilmaydi - MoS₂ qatlami birinchi zarbadan to'liq samarali bo'ladi. Biroq, ushlab turuvchi gayka momenti bo'lishi kerakizchil va aniq, chunki gayka notekis tortilsa, past ishqalanish yuzasi barrelning biroz aylanishiga olib kelishi mumkin. Quyidagilardan foydalaning:

Taqdim etilgan gaykaga bir tomchi ipni qulflash birikmasidan (o'rtacha quvvat) qo'llang.

55 N·m ga aylantiring, so'ngra qo'yib yuboring va 58 N·m ga qaytaring.

Barrelning hizalanish belgisi (gardishdagi kichik nuqta) korpus moslamasidan 1 daraja ichida qolganligini tekshiring.

Kam ishqalanish, shuningdek, nasosning mexanik samaradorligi nasosni boshqarish uchun zarur bo'lgan krank mili momenti bilan o'lchanadigan 0,7% ga yaxshilanishini anglatadi - bu millionlab kilometrlarni qamrab oladigan parklar uchun kichik, ammo jami tejamkorlik.

1-savol: MoS₂ qatlami vaqt o'tishi bilan pistonning yoqilg'ining suyultirilishiga yoki yuvilishiga chidamliligiga ta'sir qiladimi?
Yo'q - emdirish anodik qatlam ichida, yuvilishi mumkin bo'lgan sirt qoplamasi emas. MoS₂ sirt eskirgan sari asta-sekin chiqariladi va butun xizmat muddati davomida qattiq moylash materiallari bilan uzluksiz ta'minlanadi.

2-savol: 00U945L ni abraziv zarralari bo'lgan yuqori bosimli yoqilg'iga ega nasoslarda ishlata olamanmi (masalan, yomon filtrlash)?
Ha - o'rnatilgan moylash qatlami yuzalar orasiga tiqilib qolgan zarrachalardagi kesish kuchlanishini kamaytirish orqali abraziv aşınmayı kamaytiradi. Biroq, biz hali ham OEM filtri texnik xususiyatlarini saqlab qolishni tavsiya qilamiz - hech qanday piston jiddiy ifloslanishni bartaraf eta olmaydi.

3-savol: Nasosning ovozli imzosiga ta'sir qilmaydimi?
Ha – ko‘p foydalanuvchilar nasosning sezilarli darajada jim bo‘lishi haqida xabar berishadi, ayniqsa ishlamay qolganda, chunki to‘satdan tiqilib qolishi yuqori chastotali shovqinni keltirib chiqaradigan mikro ta’sirga sabab bo‘ladi. 00U945L bilan bu mikro-ta'sir yo'q.

4-savol: Tenglashtirilgan ishqalanish koeffitsienti ECU yoqilg'i xaritasini o'zgartirishni talab qiladimi?
Yo'q - ECU birinchi zarbadan boshlab etkazib berishning izchil boshlanishini ko'radi, shuning uchun u kompensatsiya talab qilmaydi. Ba'zi hollarda foydalanuvchilar kalibrlashni soddalashtirib, uchuvchi in'ektsiyani tuzatish koeffitsientini kamaytirishga muvaffaq bo'lishdi.

5-savol: MoS₂ emdirish qatlamining kutilayotgan eskirish muddati qancha?
Anodik qatlam qalinligi 3 mkm, MoS₂ bo'ylab taqsimlanadi. Tezlashtirilgan eskirish sinovlariga asoslanib, moylash materiallari ta'minoti 10 000 dan ortiq ish soatlarida samarali bo'ladi. Shundan so'ng, pistonning taglik yuzasi qattiqligi (62 HRC) etarli aşınma qarshiligini ta'minlashda davom etadi.

6-savol: 00U945L ni standart U945 dan ("L" qo'shimchasisiz) qanday ajratish mumkin?
"L" belgisi MoS₂ bilan ishlov berilgan uzun zarbali versiyani bildiradi. Barrel gardish qismi raqamidan keyin o'yilgan "L" harfini olib yuradi. Standart U945 ni "L" versiyasi uchun kalibrlangan nasosga o'rnatmang, chunki zarba farqi etkazib berish egri chizig'iga ta'sir qiladi.