0470504026 VP44-6 Distribyutor nasosi - VW/Audi TDI uchun inertsiya kompensatsiyasi bilan aylanish tezligiga moslashtirilgan etkazib berish

Distribyutor nasoslarda har bir zarbada etkazib beriladigan yoqilg'i to'kish klapanining yopilish vaqtiga- bog'liq emas, shuningdek, gaz kelebeğining vaqtincha o'zgarishi paytida rotorning burchak tezlashishi ham ta'sir qiladi. Haydovchi to'satdan tezlashishni talab qilganda, nasos mili tezligi tez ko'tariladi va rotorning inertsiya momenti piston holatiga nisbatan distribyutor portining hizalanishida biroz kechikishga olib keladi. Ushbu noto'g'ri hizalanish samarali in'ektsiya oynasini 1,5 graduslik tirsak burchagiga kamaytirishi mumkin, natijada haydovchi maksimal momentni kutgan paytda ikkilanmasdan, tekis javob beradi. 0470504026 VP44‑6 nasosi bu muammoni a orqali hal qiladipastki qutbli inersiya momentiga ega rotor yig'ilishiva anto'kish klapan vaqtini oldindan sozlaydigan elektron boshqaruvchi kalibrlashvosita tezligining o'zgarish tezligiga asoslanadi. 0414720 PD injektorlar oilasi bilan birlashtirilgan dvigatellar uchun mexanik yonilg'i manbai sifatida bu nasos tezlatgich qanchalik agressiv bosilganidan qat'i nazar, in'ektsiya vaqti va miqdori barqaror bo'lishini ta'minlaydi-bu shaharda to'xtash va yuqori tezlikda harakatlanishni yaxshilaydigan chiziqli, bashorat qilinadigan quvvatni etkazib beradi.

Umumiy relsli tizimlarda ECU pedal holati va dvigatel tezligiga qarab rels bosimi va injektor davomiyligini sozlaydi, biroq u o‘tish jarayonlarini yumshatish uchun “moment so‘rovi” filtridan ham foydalanadi. 0470504026 nasos darajasida xuddi shunday falsafani qo'llaydi{2}}bosim aktuatori o'rniga, etkazib berish tezligini shakllantirish uchun to'kish klapanidan foydalanadi. Natijada VP44 arxitekturasini to'g'ri mexanik va elektron kalibrlash bilan umumiy temir yo'lni boshqarish qobiliyatiga moslashtirish uchun sozlanishi mumkinligini isbotlovchi xuddi shunday takomillashtirilgan javob.

ECU dasturiy ta'minotining muvofiqligi– 0470504026 dN/dt tuzatish xaritasini o‘z ichiga olgan ECU kalibratsiyasini talab qiladi. Agar ECU standart nasos uchun moʻljallangan eskiroq xaritaga ega boʻlsa, vaqtinchalik javob haddan tashqari tajovuzkor yoki sust boʻladi-mos fayl bilan qayta dasturlash zarur.

Krank mili sensori signal sifati– ECU tezlanishni hisoblash uchun toza 60‑2 tishli signalga tayanadi. Har qanday tish shikastlanishi yoki sensor bo'shlig'ining o'zgarishi dN/dt hisobini buzadi, bu noto'g'ri tuzatishga olib keladi. Nasosni o'rnatishdan oldin sensorni va relyuktor halqasini tekshiring.

Yoqilg'i sifati va yopishqoqligi– Past viskoziteli yoqilg‘ilar (masalan, qishki dizel) ichki ishqalanishni o‘zgartirib, rotorning tezlashishiga ta’sir qiladi. 0470504026 kalibrlash standart yopishqoqlik oralig'ini nazarda tutadi; ekstremal yoqilg'idan foydalanish javobni biroz o'zgartirishi mumkin, ammo ECU ning moslashuvi qisman qoplaydi.

Statik vaqt– Pistonli ko'targichni V6 spetsifikatsiyasiga (0,85 mm) o'rnating; noto'g'ri vaqt butun in'ektsiya oynasini siljitadi va vaqtinchalik kompensatsiya ustunligini bekor qiladi, chunki portni tekislash barqaror tezlikda ham o'chiriladi.

Qayta ishlab chiqarilgan VP44 nasoslari odatda rotorni standart og'irlik birligi (yoki boshqa variantdan olingan) bilan almashtiradi, chunki engilroq rotor ma'lum bir qism bo'lib, hamma joyda mavjud emas. Agar remont nasosi standart rotordan foydalansa, uning inertsiyasi moʻljallangan-dan 15% yuqori boʻladi, ECU ning dN/dt toʻgʻrilash xaritasi haddan tashqari kompensatsiyaga ega boʻladi, bu tezlanish vaqtida vaqtni haddan tashqari oldinga siljitadi, bu esa taqillatish va quvvatning pasayishiga olib keladi. Yangi birliklar rotorning to'g'ri massasini kafolatlaydi, vaqtinchalik tuzatish xaritasi va mexanik javob mukammal mos kelishini ta'minlaydi.

1-savol: 0470504026 ning vaqtinchalik javobini dynosiz qanday sinab ko'rishim mumkin?
Neytral holatda boʻsh turgandan 2500 rpmgacha tez “tez” tezlashtirishni amalga oshiring-dvigatel tezligini ikkilanmasdan yoki taqillatmasdan toza, darhol koʻtarilishini tinglang. Sog'lom nasos 200 ms ichida javob berishi kerak. Agar sezilarli tekis nuqta yoki kechiktirilgan kuchlanish bo'lsa, dN/dt tuzatish mos kelmasligi mumkin-ECU dasturiy ta'minot versiyasini va krank mili sensori bo'shlig'ini tekshiring.

2-savol: Ushbu nasosni dastlab boshqa VP44 varianti bo'lgan avtomobilga qayta jihozlashim mumkinmi?
Nasos jismonan mos keladi, lekin siz ECUni inertiya kompensatsiyasi xaritasini o'z ichiga olgan kalibrlash bilan yangilashingiz kerak. Busiz dvigatel ishlayveradi, biroq vaqtinchalik javob standart nasosga o'xshash bo'ladi-siz engilroq rotordan foydalana olmaysiz. Qayta dasturlash diler darajasidagi operatsiyadir.

3-savol: Eskirgan krank mili holati sensori inertsiya kompensatsiyasiga qanday ta'sir qiladi?
Zaif signal yoki intervalgacha chiqishi bo'lgan sensori noto'g'ri tuzatishlarni qo'llash orqali ECU dN / dt ni noto'g'ri o'qishiga olib keladi. Bu engil gaz regulyatori paytida ovga va chayqalish reaktsiyasiga olib kelishi mumkin. Agar siz 0470504026 raqamini o‘rnatganingizdan so‘ng ushbu alomatlarga duch kelsangiz, avval sensorni tekshiring-u nasosning o‘zi bilan bog‘liq bo‘lmasligi mumkin.

4-savol: Engilroq rotor nasosning yuqori tezlikda chidamliligiga ta'sir qiladimi?
Rotor 5000 rpm (nasos tezligi) gacha bo'lgan strukturaviy yaxlitlikni saqlash uchun ishlab chiqilgan. Og'irlikni kamaytirishga kuchdan voz kechmasdan erishildi-cheklangan elementlar tahlili kuchlanish darajasi standart rotor bilan bir xil xavfsizlik chegarasida ekanligini ko'rsatadi. Chidamlilik buzilmaydi.

5-savol: Yoqilg'i harorati vaqtinchalik kompensatsiyaga qanday ta'sir qiladi?
Issiq yoqilg'i (qovushqoqligi pastroq) ichki ishqalanishni kamaytiradi, bu esa rotorning biroz tezroq javob berishiga sabab bo'ladi-EKU harorat sensori dN/dt daromadini mos ravishda sozlaydi. Sensor ishlamay qolsa, kompensatsiya noto'g'ri bo'lishi mumkin, bu biroz boshqacha vaqtinchalik tuyg'uga olib keladi. Sensorning qarshiligini spetsifikatsiyalarga muvofiq tekshiring.

6-savol: Gaz kelebeğining tajovuzkor javobi uchun inertsiya kompensatsiyasini o'chirib qo'yishim mumkinmi?
Toʻlov toʻgʻridan-toʻgʻri emas-ECU xaritasining bir qismi va uni maxsus sozlashsiz oʻchirib boʻlmaydi. Ba'zi tyunerlar dvigatelni tezroq his qilish uchun daromadni oshiradi, ammo bu nasosning mexanik chegaralaridan oshib ketish xavfini tug'diradi. Ishonchli ishlash uchun zavod kalibrlashidan foydalanishni tavsiya etamiz.

Xarid qilish tajribangizni silliq va oson qilish uchun biz turli xil xavfsiz toʻlov imkoniyatlarini taklif etamiz:

Bank o'tkazmasi

Bir nechta valyuta va bank to'lov usullarini qo'llab-quvvatlaydi.

Western Union

Tez va global pul o'tkazmalari.

PayPal

Xavfsiz va qulay onlayn to'lov.

Alibaba

Ishonchli Alibaba tranzaktsiyalari bilan qo'shimcha himoyadan bahramand bo'ling.

Buyurtma jarayonini tashvishlantirmaslik uchun -bepul - sizga mos keladigan toʻlov usulini tanlash uchun shu yerdamiz!

Issiq teglar: 0470504026 vp44-6 distribyutor nasosi – vw/audi tdi uchun inertsiya kompensatsiyasi bilan aylanish tezligiga moslashtirilgan yetkazib berish, Xitoy 0470504026 vp44-6 distribyutor nasosi – vw/audi ishlab chiqaruvchilari, ishlab chiqaruvchilar uchun inertsiya kompensatsiyasi bilan aylanish tezligiga moslashtirilgan yetkazib berish, ishlab chiqaruvchilar