21147446 Common Rail nasosi - Mahsulot sahifasi

 

Dizel dvigatel muammosiz ishlaganda, siz har bir in'ektsiya hodisasi oxirgisi bilan bir xil deb o'ylaysiz. Haqiqatda, nasoslar deb nomlanuvchi piston zarbalari orasidagi kichik, ammo o'lchanadigan o'zgarishlarni kiritadisikl-tsikldan-oqimning tarqalishiga. Har bir pistonning o'z bo'shlig'i, bahorni oldindan yuklashi va eskirish naqshlari bor, shuning uchun ikkita zarba ham bir xil yoqilg'i hajmini bermaydi. Bu kichik farqlar odatda ECU tuzatishlari bilan yashiriladi, ammo nasosning yoshi va tarqalishi o'sishi bilan tuzatishlar kattalashadi. Oxir-oqibat, siz buni sezasiz - unchalik noto'g'ri yonish emas, balki tebranish emas, balki "qo'pollik" dvigatelni unchalik yaxshilanmaganligini his qiladi. The21147446U mos keladigan komponentlar va boshqariladigan yig'ish bo'shliqlari bilan ishlab chiqilgan bo'lib, ular tarqalishni qattiq tarmoqli ichida saqlaydi, shuning uchun ECU ortiqcha ishlamasligi kerak. Natijada, nasos minglab soat xizmat ko'rsatsa ham, yanada sayqallangan dvigatel paydo bo'ladi.

21147446 ayniqsa quyidagilar uchun javob beradi:

Premium uzoq{0}}yuk mashinalari- bu erda uzoq vaqt davomida haydovchining qulayligi qo'pol tebranishlarsiz ishlaydigan dvigatel tomonidan yaxshilanadi.

Yo'lovchi vagonlari- yo'lovchilar safarda har qanday qo'pollikni sezadigan joyda.

Generatorlar to'plami- bu erda hatto yoqilg'i etkazib berish ham alternatorning chiqishini barqaror ushlab turadi.

Qishloq xo'jaligi purkagichlari- bu erda nasosning tarqalishi dvigatelning biroz ko'tarilishiga olib kelishi mumkin, bu püskürtme paytida er tezligining mustahkamligiga ta'sir qiladi.

Nasos a dan foydalanadi3 murvatli gardish82 mm PCD va 25 mm uchuvchi teshik bilan. Chiqish moslamasi M14 x 1,5 konusli o'rindiqdir. Buyurtma berishdan oldin har doim ushbu o'lchamlarni tasdiqlang - 21147446 boshqa nasoslar bilan ko'p o'lchamlarga ega bo'lsa-da, tarqalish ko'rsatkichi ushbu mos{7}}komponent konstruktsiyasiga xosdir.

21147446 to'liq mos keladigan yig'ilish sifatida keladi. Uning past-tarqalish samaradorligini saqlab qolish uchun:

Qismlarni aralashtirmang– Nasosning biron bir qismi shikastlangan bo'lsa, alohida piston yoki buloqlarni almashtirmang. Moslik zavodda kalibrlanadi; qismlarni aralashtirish tarqoqlikni oshiradi.

Tozalik muhim ahamiyatga ega– Hatto mikroskopik axloqsizlik ham pistonning zarbasiga ta'sir qilib, tarqalib ketishi mumkin. Ulanishdan oldin barcha yonilg'i liniyalarini toza dizel bilan yuvib tashlang.

Moment qiymatlari– chiqish gayka: 30 Nm; kirish banjo: 22 Nm; o'rnatish murvatlari: yulduz naqshida 28 Nm. Noto'g'ri aylanish momenti korpusni buzishi va pistonning hizalanishini o'zgartirishi, tarqalishini oshirishi mumkin.

Vaqtni tekshirish– Nasos vaqtini ishlab chiqaruvchining spetsifikatsiyasiga mos ravishda o'rnating. Vaqtni noto'g'ri belgilash kameraning{1}}plungerning-o'zaro ta'siriga ta'sir qiladi, bu esa samarali bo'shliqni o'zgartirishi va tarqalishini oshirishi mumkin.

Astarlash– Qaytish porti orqali nasosni-oldindan to‘ldiring. Quruq chayqalish zudlik bilan tarqalishni kengaytiradigan ballni keltirib chiqarishi mumkin.

21147446 EN 590 dizel va B7/B10 aralashmalari bilan mos keladi. Biodizel (B20 va undan yuqori) turli xil moylash va yopishqoqlikka ega, bu piston harakati va tarqalishiga ozgina ta'sir qilishi mumkin. Ushbu nasosdagi mos keladigan komponentlar bu ta'sirni minimallashtirish uchun tanlangan, ammo agar siz B20 ni doimiy ravishda ishlatsangiz, silindrlarning kesishlarini tez-tez kuzatishni tavsiya qilamiz. Yuqori-oltingugurtli yoqilg'ilar lak hosil qilishi mumkin, bu esa klapanlarning muhrlanishiga ta'sir qiladi va tarqalishini oshiradi. Ehtiyotkorlik bilan moslashtirilgan sirtlarning korroziyasini oldini olish uchun suv miqdorini 0,2% dan past tuting. Yaxshi suv ajratgich juda muhim.

Oddiy sharoitlarda 21147446 ta'minlaydi7000-9000 soattarqalishi ±2,0% dan oshib ketishidan oldin. Birinchi belgi ko'pincha bosimning yo'qolishi emas, balki silindrli trim qiymatlarining oshishi - temir yo'l bosimi barqaror bo'lib qolsa ham, ECU yuqori tuzatishlarni ko'rsata boshlaydi. Buning sababi shundaki, nasos hali ham etarli bosimni etkazib beradi, ammo zarba-to- konsistensiyasi yomonlashadi. Tarqalishi ± 2,5% dan oshganda, hech qanday nosozlik kodlari mavjud bo'lmasa ham, vosita doimiy tezlikda qo'pol his qilishi mumkin. Bu bosqichda almashtirish tavsiya etiladi – mos kelmaydigan qismlar bilan qayta qurish-past tarqalish unumdorligini tiklamaydi.

1-savol: Menda nosozlik kodlari yo'q, lekin vosita barqaror tezlikda o'zini "qo'pol" his qiladi - sabab sochilish bo'lishi mumkinmi?
Ha, bu yuqori oqimning tarqalishining klassik alomatidir. ECU temir yo'l bosimini ushlab turishi mumkin, ammo kichik zarba-to- o'zgarishlar tebranish sifatida seziladigan yonish pürüzlülüğüne sabab bo'ladi. 21147446 ning past tarqalishi buni oldini olish uchun mo'ljallangan. Dvigatelingizda bu alomat bo'lsa, silindrli trimlarni tekshiring - agar ular ± 2% dan yuqori bo'lsa, sochilish sabab bo'lishi mumkin.

2-savol: Nasosni olib tashlamasdan tarqoqlikni sinab ko'rishim mumkinmi?
Bilvosita, diagnostika vositasi bilan injektor tuzatish qiymatlarini (shuningdek, "silliq ishlaydigan" yoki "silin balansi" qiymatlari deb ataladi) kuzatish orqali. Agar bu qiymatlar bo'sh turganda doimiy ravishda ±2,0% dan yuqori bo'lsa va yuk bilan ortib ketsa, tarqalish ehtimoliy hissa qo'shadi. Biroq, injektorning aşınması shunga o'xshash alomatlarga olib kelishi mumkin --silindrlar orasidagi injektorlarni almashtirish orqali tekshiring; agar trim injektorga ergashsa, injektor muammodir; agar u bir xil tsilindrda qolsa, nasosning tarqalishi sababdir.

3-savol: Nasos "mos keladigan to'plam" degan yorliq bilan keldi - bu nima uchun muhim?
Pistonlar, buloqlar va klapanlar ishlab chiqarish jarayonida o'lchanadi va guruhlanadi. Turli to'plamlardagi qismlarni aralashtirish zavod balansini buzadi - hatto qismlar bir xil ko'rinishga ega bo'lsa ham, ularning individual bo'shliqlari va oldindan yuklanishlari boshqacha bo'lib, bu tarqalishni oshiradi. Nasosni har doim to'liq birlik sifatida ishlating.

4-savol: Nasos tezligi bilan tarqalish kuchayadimi?
Ha, chunki yuqori tezlikda pistonlarni to'ldirish uchun kamroq vaqt bor va valf dinamikasi o'zgaradi. 21147446 tarqoqlikni ±1,2% dan 3800 rpm gacha ushlab turish uchun sozlangan - undan yuqoriroq tarqalish tabiiy ravishda oshishi mumkin. Shuning uchun nasos 4200 aylanish tezligiga baholangan, ammo ishlash ko'rsatkichlari 3800 aylanish tezligida keltirilgan.

5-savol: Men oltita injektorning hammasini almashtirdim, lekin dvigatel hali ham tebranmoqda - qolgan muammo nasosda bo'lishi mumkinmi?
Ha, va bu umumiy stsenariy. Yangi injektorlar yonish jarayonini yaxshilaydi, ammo agar nasosning tarqalishi yuqori bo'lsa, har bir injektorga etkazib beriladigan yoqilg'i hali ham farq qiladi. Tebranish qoldiq tarqalishdir. Nasosni 21147446 kabi past{3}}tarqaladigan qurilma bilan almashtirish ko'pincha injektorlar tuzata olmaydigan qolgan tebranishlarni yo'q qiladi.

6-savol: Tarqalishi boshqa komponentlarga zarar etkazishi mumkinmi?
Bilvosita, ha. Yuqori tarqalish ECU ni katta tuzatishlar kiritishga majbur qiladi, bu esa o'lchash klapanining agressiv aylanishiga olib kelishi mumkin, bu esa valf va qo'zg'alish moslamasining aşınmasını oshiradi. Bundan tashqari, notekis yonish krank miliga burilish tebranishini qo'shadi, bu esa oldingi qo'zg'alish qismlariga bosim o'tkazadi. Tarqalishining pastligini saqlash nafaqat qulaylik, balki dvigatelning qolgan qismini ham himoya qilishdir.

 

Xarid qilish tajribangizni silliq va oson qilish uchun biz turli xil xavfsiz toʻlov imkoniyatlarini taklif etamiz:

Buyurtma jarayonini tashvishlantirmaslik uchun -bepul - sizga mos keladigan toʻlov usulini tanlash uchun shu yerdamiz!

 

 

Issiq teglar: 21147446 umumiy temir yo'l nasosi - mahsulot sahifasi, Xitoy 21147446 umumiy temir yo'l nasosi - mahsulot sahifasi ishlab chiqaruvchilar, etkazib beruvchilar, zavod