332X1021 Elektr boshqariladigan birlik nasosi - Mahsulot sahifasi

An'anaviy yonilg'i nasoslari passiv qurilmalardir - ular mexanik kamera talab qiladigan hajmni etkazib beradi va ECU faqat injektorni boshqarish orqali in'ektsiya vaqtini sozlaydi. The332X1021bu dinamikani o'zgartiradi. sifatidaelektr boshqariladigan nasos, u yuqori tezlikda ishlaydigan solenoid valfni to'g'ridan-to'g'ri nasos elementiga birlashtiradi, bu ECUga nafaqat in'ektsiya vaqtini, balki har bir zarba uchun aniq etkazib berish tezligini ham boshqarishga imkon beradi. Bu nasosning elektron buyruq va gidravlik javob o'rtasidagi bo'shliqni yopadigan dvigatelni boshqarish tsiklida faol ishtirok etishini anglatadi. Biroq, bu integratsiya yangi muammolarni keltirib chiqaradi: solenoid lag, lasan qarshiligidagi termal siljish va signal shovqinlari aniqlikni buzishi mumkin. 332X1021 bularga a bilan murojaat qiladijoylashuvni sezuvchi yopiq pastadir tizimielektromagnit armatura harakatini kuzatib boradi va real vaqtda qo'zg'aysan oqimini sozlaydi, bu esa har bir in'ektsiya buyrug'ining harorat yoki kuchlanish o'zgarishidan qat'i nazar, mo'ljallangan yoqilg'i hajmiga aylanishini ta'minlaydi. Natijada, hatto tez yuk o'zgarishlarida ham ± 0,2 daraja krank mili burchagida qoladigan yonish vaqti - passiv nasoslar mos kelmaydigan mustahkamlik darajasi.

332X1021 ultra aniq inyeksiya nazoratini talab qiluvchi zamonaviy umumiy temir yo'l tizimlari uchun mo'ljallangan, xususan:

Yuqori tezlikda ishlaydigan dizel dvigatellari(3,{1}} rpm), bunda hatto 0,5 daraja vaqt xatosi sezilarli quvvat yo'qotilishiga olib keladi.

Dengiz harakatlanishiturli xil yuk profillari uchun o'zgaruvchan in'ektsiya strategiyalari bilan - elektron boshqaruv mexanik qayta kalibrlashsiz tezda sozlash imkonini beradi.

Sanoat generatorlaribarqaror chastotani tartibga solishni talab qilish; nasosning yuk o'zgarishiga tez javob berishi tezlikni pasaytirishni kamaytiradi.

Eksperimental dvigatellartadqiqotchilar inyeksiya parametrlarini dinamik ravishda o'zgartirishi kerak bo'lgan joyda; 332X1021 ochiq interfeysi maxsus ECU xaritalarini qo'llab-quvvatlaydi.

Nasos a yordamida o'rnatiladi4-boltli gardish90 mm PCD va 28 mm uchuvchi teshik bilan - yuqori bosimli nasos tizimlarida keng tarqalgan konfiguratsiya. Elektr ulagichi aDeutsch DT04‑4Pturi, quvvat, tuproq, PWM kiritish va joylashuv sensori chiqishi uchun tayinlangan pinlar bilan.

1. Haroratning o'zgarishiga qarshi immunitet– Bobinning qarshiligi harorat oshishi bilan ortadi, bu odatda solenoid ochilishini sekinlashtiradi. Joylashuv sensori sekinroq harakatni aniqlaydi va haydovchiga doimiy javobni saqlab, oqimni oshirishni buyuradi.

2. Voltaj o'zgarishi uchun kompensatsiya– Bog'langanda (batareya kuchlanishi pasayadi), ochiq halqa solenoidlari keyinroq ochiladi. 332X1021 ning teskari aloqa tarmog'i bir zumda sozlanadi, shuning uchun tirgakni in'ektsiya qilish vaqti to'g'ri bo'lib qoladi - sovuq ishga tushganda oq tutunni kamaytiradi.

3. O'z-o'zini diagnostika qilish qobiliyati– Sensor armatura harakatini doimiy ravishda kuzatib boradi. Agar armatura belgilangan vaqt ichida ko'rsatilgan holatga etib bormasa, nasos diagnostik nosozlik kodini (DTC) ishlab chiqaradi va u ishga tushmaslik holatini keltirib chiqarishdan oldin tiqilib qolgan solenoid yoki ifloslangan yoqilg'ini belgilaydi.

Yopiq kontur boshqaruvidan toʻliq foydalanish uchun:

Elektr simi– Elektromagnit parazitlarni (EMI) oldini olish uchun joylashuv sensori signali uchun yuqori kuchlanishli tutashtiruvchi simlar va alternator kabellaridan uzoqroqqa o‘rnatilgan ekranlangan kabellardan foydalaning. Qalqon faqat ECU uchida erga ulangan bo'lishi kerak.

Quvvatlantirish manbai– Solenoid 15 A gacha cho‘qqi tokini tortadi. Sug'urta va o'rni kamida 20 A quvvatga ega ekanligiga ishonch hosil qiling va akkumulyator kabeli o'lchagichi ishlash muddati uchun mos keladi.

Ulagichning muhrlanishi– Deutsch ulagichi to'liq o'rnatilgan va qulflash xanjar o'rnatilgan bo'lishi kerak. Namlikning kirib borishi signalning oqib ketishiga olib kelishi mumkin, bu esa joylashuv sensorini aldashi mumkin.

Tuproqning yaxlitligi– Nasos korpusi dvigatel blokiga nisbatan toza, past qarshilikka ega bo‘lishi kerak. Kambag'al tuproq ham elektromagnit, ham sensorning o'qishlariga ta'sir qiluvchi kuchlanishni keltirib chiqaradi.

Astarlash– Garchi bu elektron boshqariladigan nasos bo'lsa ham, u hali ham moylash uchun yoqilg'ini talab qiladi. Birinchi tirgakdan oldin qaytish portini oldindan to'ldiring.

ECU dasturlash– ECU 332X1021 ning solenoid xarakteristikalari uchun sozlangan bo'lishi kerak (cho'qqi / ushlab turish oqimi strategiyasi). Ko'pgina ECU'larda turli nasos turlari uchun tanlov jadvali mavjud; ushbu birlikka mos keladiganini tanlang.

 

332X1021 EN 590 dizel va B7/B10 aralashmalari bilan mos keladi. Yopiq tsiklli boshqaruv viskozite o'zgarishlarini (gidravlik qarshilikka ta'sir qiladi) qoplaydi, shuning uchun biodizel aralashmalari vaqt aniqligini pasaytirmaydi. Biroq, 0,2% dan ortiq suv miqdori armatura yo'riqnomasini korroziyaga olib kelishi mumkin, ishqalanish kuchayadi va sensorning sekinroq harakatlanishini aniqlaydi - bu DTCni ishga tushiradi. Yuqori samarali suv ajratgichdan foydalaning. Oltingugurt miqdori yuqori bo'lgan yoqilg'i solenoid pistonda oltingugurtli konlarni hosil qilishi mumkin, bu uning erkin harakatiga ta'sir qiladi; bunday hollarda muntazam yonilg'i qo'shimchalaridan foydalanish tavsiya etiladi.

1-savol: 332X1021 dan foydalanish uchun menga maxsus ECU kerakmi yoki u mening mavjud kontrollerim bilan ishlaydimi?
Nasos standart PWM kirishidan (chastotasi 200–400 Gts) foydalanadi va analog pozitsiya signalini (0,5–4,5 V) chiqaradi. Nasosni boshqarish moslamasini qo'llab-quvvatlaydigan zamonaviy ECUlarning ko'pchiligi mos keladigan kirish / chiqishga ega. ECU dasturiy ta'minotida "yopiq halqa solenoid boshqaruvini" yoqishingiz kerak bo'ladi - agar sizning ECU buni qo'llab-quvvatlamasa, nasos ochiq aylanish rejimida ishlaydi, lekin real vaqt rejimida tuzatish afzalliklaridan mahrum bo'lasiz.

2-savol: Nasos vaqti-vaqti bilan "joylashuv sensori diapazondan tashqarida" kodini ishga tushiradi - birinchi navbatda nimani tekshirishim kerak?
Sensor simlarining uzluksizligi va ekranning yaxlitligini tekshiring. Bundan tashqari, ulagichni namlik uchun tekshiring. Agar simlar yaxshi bo'lsa, sensor noto'g'ri bo'lishi mumkin - lekin nasosni almashtirishdan oldin, ECUni qayta o'rnatishga va kalibrlash davrini ishga tushirishga harakat qiling; ba'zan sensor ko'rsatkichi siljiydi va diagnostika dasturi orqali qayta nolga o'tishni talab qiladi.

3-savol: Solenoidni nasosni olib tashlamasdan sinab ko'rishim mumkinmi?
Ha. Diagnostika vositasidan foydalanib, "solenoidni ishga tushirish testi" ga buyruq bering - bu sobit pulsni qo'llaydi va joriy ko'tarilish vaqtini o'lchaydi. Vaqtni spetsifikatsiya bilan solishtiring ( 0,8 ms dan kam yoki unga teng). Agar u ko'proq vaqt talab qilsa, lasan qisqa tutashuvi yoki armatura yopishishi mumkin. Bundan tashqari, ulagichdagi lasan qarshiligini o'lchang - xona haroratida 0,8 Ō bo'lishi kerak; sezilarli og'ish o'rashning shikastlanishini ko'rsatadi.

4-savol: Dvigatel yaxshi ishlaydi, ammo diagnostika asbobi vaqt xatosini ko'rsatadi - nasos sababmi?
Nasosning yopiq kontur boshqaruvi vaqt xatolarini tuzatishi kerak. Agar xatolar davom etsa, krank mili holati sensori (CKP) va eksantrik mili sensorini tekshiring - ular asosiy vaqt ma'lumotnomasini beradi. Bundan tashqari, nasos qo'zg'aysan vites vaqti o'zgarmaganligiga ishonch hosil qiling. 332X1021 mexanik noto'g'ri vaqtni bir necha darajadan ortiq qoplay olmaydi.

5-savol: Ushbu nasosni 2200 barda ishlaydigan yuqori bosimli umumiy temir yo'l tizimlari bilan ishlata olamanmi?
Nasos maksimal 2000 barga baholanadi. Buning ustida ishlash elektromagnit armaturaga kuchlanish va uning ishlash muddatini qisqartirishi mumkin. Agar tizimingiz yuqori bosim talab qilsa, boshqa nasos variantini ko'rib chiqing. 332X1021 eng yuqori bosim 1600 dan 2000 bargacha bo'lgan tizimlar uchun eng mos keladi.

6-savol: Joylashuv sensori davriy kalibrlashni talab qiladimi?
Sensor zavodda kalibrlangan va normal xizmat ko'rsatish vaqtida qayta kalibrlashni talab qilmasligi kerak. Biroq, agar siz ECU yoki nasosni almashtirsangiz, ba'zi tizimlar sensorning nol nuqtasi ofsetini saqlash uchun "o'rganish" protsedurasini talab qiladi. Muayyan moslashish tartibi uchun dvigatel ishlab chiqaruvchisining diagnostika dasturi bilan maslahatlashing.

 

Xarid qilish tajribangizni silliq va oson qilish uchun biz turli xil xavfsiz toʻlov imkoniyatlarini taklif etamiz:

Buyurtma jarayonini tashvishlantirmaslik uchun -bepul - sizga mos keladigan toʻlov usulini tanlash uchun shu yerdamiz!

 

 

Issiq teglar: 332x1021 elektr boshqariladigan nasos - mahsulot sahifasi, Xitoy 332x1021 elektr boshqariladigan nasos - mahsulot sahifasi ishlab chiqaruvchilar, etkazib beruvchilar, zavod