4903532 QSK60 yonilg'i pompasi - tashqi PCV bilan boshqariladigan yuqori bosimli tizimlar uchun tayanch yig'ish

QSK60 dvigatellar oilasi 2500 ot kuchida ishlaydigan ultra-sinf tog'-tashuvchi yuk mashinalaridan tortib to doimiy ish siklida ishlaydigan dengiz harakatlantiruvchi tizimlarigacha{1}}keng ko'lamli ilovalarda qo'llaniladi. Turli OEM va flot operatorlari tomonidan afzal qilingan turli xil elektron boshqaruv strategiyalariga moslashish uchun Cummins bir nechta nasos variantlarini taklif qiladi. The4903532hisoblanaditayanch yuqori bosimli yonilg'i pompasi majmuasidan foydalanadigan dvigatellar uchun maxsus ishlab chiqilgan QSK60 uchuntashqi bosim nazorat valfi (PCV)o'rnatilgan kirish o'lchash klapanidan ko'ra. Ushbu konfiguratsiya maksimal moslashuvchanlikni ta'minlaydi: nasosning o'zi mustahkam, aniq qurilgan gidravlika blokidir, boshqaruv mantig'i esa alohida o'rnatilgan PCV va dvigatel ECUda joylashgan. Bu ajratish nasosni almashtirishni osonlashtiradi, nasos blokining narxini pasaytiradi va PCV ni mustaqil ravishda yangilash yoki texnik xizmat ko'rsatish-ko'rsatish imkonini beradi, bu bir nechta QSK60 dvigatellariga turli boshqaruv tizimlarini qayta ko'rib chiqadigan ustaxonalar uchun amaliy afzallikdir. Ushbu maqolada 4903532 ning keng qamrovli texnik sharhi, jumladan, uning gidravlik ko'rsatkichlari, komponentlar darajasidagi spetsifikatsiyalar, dastur moslamalari va dala xizmati ko'rsatmalari keltirilgan.

4903532 QSK60 ning tasdiqlangan asosida qurilganikki nasosli elementparallel ravishda ishlaydigan ikkita mustaqil piston-barrel juftligini o'z ichiga olgan dizayn. Har bir element mustaqil gidravlika bo'lib, u aniq tuproqli piston, mos keladigan barrel va o'rnatilgan kirish/chiqish nazorat klapanlarini o'z ichiga oladi. Nasos boshqariladi1,5 × dvigatel tezligi60 litrli, 16 silindrli dvigatel uchun zarur bo'lgan yuqori oqim tezligini tishli poezd orqali etkazib beradi.

Asosiy o'lchov va ishlash ma'lumotlari:

Pistonlar a xususiyatiga egaspiral-tuproq spiralBu tashqi PCV bosim regulyatsiyasi bilan birgalikda-yoqilg'ining to'xtash nuqtasini va shu tariqa inyeksiya miqdorini-aniqlaydi. Spiral geometriyasi PCV ish aylanishi va temir yo'l bosimi o'rtasidagi chiziqli munosabatni ta'minlash uchun sozlangan va ECU xaritasini soddalashtiradi.

4903532 a bilan ishlash uchun mo'ljallanganalohida o'rnatilgan PCV, bu odatda dvigatel blokiga yoki yuqori bosimli relsga o'rnatiladi. Bu PCV hisoblanadielektro-gidravlik proportsional valfnasosning chiqish joyidan qaytib keladigan quvurga ortiqcha yoqilg'ini oqadi va shu bilan temir yo'l bosimini tartibga soladi. ECU a yuboradiPWM signali(odatda 200 Hz) PCV ga o'tadi va valfning g'altakning holati qon ketish oqimini modulyatsiya qiladi.

Odatda tashqi PCV spetsifikatsiyalari (alohida sotiladi):

Eslatma:PCV 4903532 nasosiga kiritilmagan. Dvigatelning o'ziga xos ECU kalibrlashi va jabduqlar konfiguratsiyasi asosida alohida buyurtma berish kerak.

4903532 ning ichki qismlari quyidagilardan ishlab chiqariladiyuqori sifatli kukunli metallurgiya po'latdir(DIN 1.2367 ga o'xshash), piston va barrel sirtlarinitrokarburizatsiya bilan davolash1100 HV (≈68 HRC) sirt qattiqligiga erishish uchun. Piston va bochka orasidagi bo'shliq ushlab turiladi3‑5 μm20 daraja , zarur soqol plyonkasini saqlab, minimal ichki qochqinning ta'minlanishi. Har bir mos keladigan juft kerakli bo'shliq va sirt qoplamasiga erishish uchun bir-biriga o'raladi (Ra 0,025 mkm dan kam yoki unga teng).

Xizmat muddati kutilmoqda:
Oddiy tog'-kon yoki dengiz ish davrlarida (yuqori yuk, uzluksiz ishlash) nasos elementlari oshib borishi uchun mo'ljallangan.10 000 ish soati before the internal leakage reaches the service limit (defined as >1600 barda 1,2 l/min qaytish oqimi). Toza yoqilg'i va muntazam filtrga texnik xizmat ko'rsatish bilan ko'plab operatorlar elementlarni almashtirishni talab qilishdan 12 000-15 000 soat oldin xabar berishadi.

Nasos elementini almashtirish: Elementlarga nasosning qopqoq plitasini olib tashlangandan keyin kirish mumkin. Har bir element bitta murvat bilan saqlanadi; olib tashlangandan so'ng, mos keladigan piston-barrel to'plami birlik sifatida almashtiriladi. Maydonda hech qanday tekislash yoki sozlash talab qilinmaydi-yangi to'plam zavodda oldindan o'rnatilgan.

Moment qiymatlari(tanqidiy aloqalar):

Nasosni o'rnatish murvatlari (M10, 10.9 sinf):80 Nm

Yuqori bosimli chiqish trubkasi temir yo'lga:35 Nm

Qaytish quvurlari ulanishlari:25 Nm

PCV o'rnatish (nasos korpusiga o'rnatilgan bo'lsa):15 Nm

Vaqtni belgilash tartibi: Nasos qo'zg'aysan mexanizmi dvigatelning vaqt belgilariga to'g'ri kelishi kerak. Nasos milini to'g'ri holatda qulflash uchun rasmiy Cummins vaqt pinidan foydalaning. Nasos vaqtini belgilashda 1 daraja xatolik maksimal quvvatning taxminan 4-5% yo'qolishiga va chiqindi tutunining ko'payishiga olib keladi.

Astarlash: O'rnatishdan so'ng, nasosning kirish joyini toza dizel yoqilg'isi bilan to'ldiring va havo pufakchalarisiz qaytish liniyasidan yoqilg'i chiqqunga qadar qo'lda ishlaydigan nasosni (agar mavjud bo'lsa) ishlating. Nasosni ishga tushirish uchun hech qachon dvigatelni tirgaklashga ishonmang-bu etarli darajada moylanmaganligi sababli piston yuzalarining siqilishiga olib kelishi mumkin.

Q1:ECU ni o'zgartirsam, 4903532 o'rniga o'rnatilgan IMV nasosni (masalan, 4903530) qayta jihozlashim mumkinmi?
A:Nazariy jihatdan, ha, lekin buning uchun ECU ni IMV boshqaruvini qo'llab-quvvatlaydigan bilan almashtirish, simli simlarni o'zgartirish va butun yoqilg'i xaritasini qayta dasturlash kerak. Amalda, bu kamdan-kam tejamkor. Agar dvigatelingiz allaqachon tashqi PCV ishlatsa, like-for-like-stikini 4903532 bilan almashtirish deyarli har doim osonroq.

Q2:QSK60 dvigatelim tashqi PCV yoki o'rnatilgan IMV dan foydalanishini qanday aniqlash mumkin?
A:Nasosi korpusiga qarang: 4903532 silliq, ishlov berilmagan kirish gardishiga ega, faqat ikkita yuqori bosimli chiqish portiga ega. 4903530 nasosning o'zida qo'shimcha elektr ulagichga ega (IMV ulagichi). Shuningdek, dvigatel simlarini tekshiring-tashqi PCV dvigatel blokiga yoki relsga o'rnatilgan alohida PCV ulagichiga ega bo'ladi.

Q3:4903532 nasos elementlarining eng keng tarqalgan ishlamay qolishi qanday?
A:Yoqilg'i ifloslanishidan kelib chiqqan abraziv aşınma. Hatto birlamchi filtrdan o'tadigan kichik zarrachalar ham (5-10 mkm) bochka teshigiga joylashib, piston yuzasini aniqlaydi va bo'shliqni oshiradi. Bu yuqori qaytish oqimiga va temir yo'l bosimining barqarorligini pasayishiga olib keladi. Filtrni muntazam ravishda o'zgartirish juda muhimdir.

Q4:Nasosni tashqi PCV olib tashlangan holda ishlatish mumkinmi (bypass rejimi)?
A:Yo'q. Nasos maksimal oqim va bosim hosil qiladi, bu esa relsni tezda ortiqcha bosimga olib keladi va injektor shikastlanishiga yoki relsning yorilishiga olib keladi. PCV har doim o'rnatilgan va ishlaydigan bo'lishi kerak.

Q5:Zaxira 4903532 nasosni saqlashning to'g'ri tartibi qanday?
A:Nasos asl o'ramida saqlanishi kerak, ifloslanishni oldini olish uchun kirish va chiqish teshiklari taqdim etilgan plastik qopqoqlar bilan yopilgan bo'lishi kerak. Quruq, barqaror haroratda (5-40 daraja) saqlang. Nasosi milini qo'l bilan aylantirmang, chunki bu pistonlardagi moylash plyonkasini quritishi mumkin.

Q6:Dvigatelni ishga tushirmasdan nasos vaqtini to'g'riligini qanday tekshirish mumkin?
A:Vaqt pinini ishlating va xizmat ko'rsatish qo'llanmasiga amal qiling. Bunga qo'shimcha ravishda, siz pistonning yuqori-o'lik markazi holati dvigatelning siqish zarbasi vaqt belgisiga to'g'ri kelishini tekshirish uchun nasosning etkazib berish valfiga terish indikatorini o'rnatishingiz mumkin.