B858 (814999-0003) – Fiat T-Jet uchun issiqlik-kompensatsion chiqindi eshik|Konussimon valf o'rindiqlarini muhrlash geometriyasi va yuqori yuk oqishining oldini olish

814999-0003 qism raqami bilan belgilangan B858 turbo zaryadlovchi (OEM 814999 oʻzaro mos yozuvi bilan) Fiat T‑Jet va Dodge Euro 5 Multi Air 1.4T dvigatellaridagi “quvvat yoʻqolishi” shikoyatlarining asosiy sababi boʻlgan nosozlik mexanizmini hal qilish uchun ishlab chiqilgan:termal buzilish tufayli chiqindilarning oqishi. Ushbu ilovalarda turbo zaryadlovchi -20 darajadan sovuq ishga tushirishdan tortib turbina korpusi harorati 780 daraja bo'lgan doimiy avtomagistral kruizigacha bo'lgan keng diapazondagi ish haroratini boshdan kechiradi. Wastegate klapan o'rindig'i (turbina korpusida joylashgan) va valf qopqog'i (qo'zg'atuvchining novdasiga biriktirilgan) turli xil issiqlik kengayish koeffitsientlariga ega bo'lgan turli materiallardan tayyorlangan. Yuqori haroratlarda korpus klapandan ko'ra ko'proq kengayib, klapan va uning o'rindig'i o'rtasida 0,08 mm gacha bo'shliq hosil qiladi, bu esa chiqindi gazi to'liq yopilganda ham turbinani chetlab o'tishga imkon beradi. Ushbu qochqin turbinaga mavjud chiqindi energiyani 5-8% ga kamaytiradi, bu esa yuqori yuk sharoitida 0,1-0,15 bar kuchaytiruvchi yo'qotish sifatida namoyon bo'ladi. B858 buni a orqali hal qiladikonusning valf o'rindig'i interfeysi-valf o'rindig'i 45,5 daraja konus burchagi bilan ishlov beriladi (sanoat standarti - 45 daraja), klapan yuzi esa 45,0 daraja ishlov beriladi. Ushbu 0,5 graduslik nomuvofiqlik o'tirish interfeysida chiziqli kontaktni (yuz bilan aloqa qilish o'rniga) hosil qiladi, bu esa korpus 0,08 mm ga kengaygan taqdirda ham gaz o'tkazmaydigan muhrni saqlab turish uchun o'rindiq ichiga 0,15 mm kirib borish imkonini beradi. 0,5 graduslik burchak differensialligi butun 20–780 daraja harorat oralig'idagi kengayish farqini qoplash uchun yetarli bo'lgan 0,12 mm-umumiy termal kompensatsiya diapazonini ta'minlaydi.

Kompressor korpusining xususiyatlari a34 mm induktor1,4: 1 va 2,2: 1 orasidagi bosim nisbatlarida 0,06-0,15 kg / s gacha bo'lgan massa oqimini etkazib beradigan 46 mm eksduser bilan. Kompressor xaritasi 1,8:1 PR va 148 000 aylanish tezligida 73% maksimal samaradorlikka erishadi, bunda o'sish marjasi 38% gacha uzaytiriladi.portlangan kafanbeshta sirkulyatsiya uyasi bilan-ayniqsa, Multi Air dvigatellari uchun muhim, bu yerda qabul qilish klapanining vaqtini o‘zgartirish havo oqimining buzilishiga olib keladi va bu an'anaviy kompressorga qarshi turadi.

Turbinaning korpusi quyiladiNi‑Resist D5S34% nikel tarkibiga ega, astressdan xalos bo'lgan voluttermal velosipedda stress kontsentratsiyasini minimallashtirish uchun 4,5 mm bir xil devor qalinligi va barcha ichki burchaklarda 0,8 mm radiusli dizayn. Turli materiallar birlashtirilganda yuzaga keladigan termal interfeysning mos kelmasligini bartaraf etish uchun valf o'rindig'i qo'shimchasi to'g'ridan-to'g'ri korpusga (alohida bosilgan qo'shimcha emas) ishlov beriladi. Korpusning A/R nisbati 0,48 ni tashkil etadi, bu T-Jet uchun xarakterli past momentni etkazib berish uchun tanlangan.

Turbina g'ildiragi quyidagilardan ishlab chiqariladiInconel 713LCqutbli inersiya momenti 0,0025 kg·m² boʻlib, a10 pichoqli dizayn2,0 daraja orqaga surish burchagi bilan. G'ildirakning nisbatan past inertsiyasi turboning kichik o'zgarishiga (1,4 l) qaramay tez aylanish imkonini beradi, bu esa 1680 rpm-bo'sh vaqtdan atigi 180 aylanish/daqiqada 90% oshirishga erishadi. G'ildirak 0,28 g · mm qoldiq balanssizligi bilan G1.0 darajasiga muvozanatlangan.

Kompressor g'ildiragi zarbdan CNC bilan ishlov beriladiAlSi10Mgqattiq anodlangan qoplamali ignabargli (qalinligi 30 mikron), a6+6 parchalangan pichoqkonfiguratsiya. G'ildirak dizayni oldingi chetida 1,0 daraja oldinga surishni o'z ichiga oladi, bu induktor uchini Mach sonini 0,83 ga kamaytiradi va zarba yo'qotishlarini minimallashtiradi.

1-savol: Konussimon klapan o'rindig'i 45,5 gradus burchakka ega bo'lib, qanotdagi 45 darajaga teng. Nega bir xil burchakdan foydalanmaslik kerak?
Agar ikkala sirt bir xil burchak ostida ishlov berilsa, korpusning termal kengayishi (bu qanotning kengayishidan kattaroq) interfeysda bo'shliq hosil qiladi-, qanot o'rindiqning "yuqorida" o'tiradi. 0,5 graduslik nomuvofiqlik butun harorat oralig'ida muhrlanish bosimini saqlaydigan chiziqli kontaktni hosil qiladi. Qopqoq gaz o'tkazmaydigan muhrni saqlab, 780 daraja burchak ostida 0,15 mm o'rindiqga "cho'kadi".

2-savol: Men chiqindi novda uzunligi juda muhim ekanligini eshitganman. Qanday qilib uni to'g'ri o'lchashim mumkin?
Aktuator diafragma pimi va chiqindi dastagining aylanish pimi o'rtasidagi markazdan markazga masofani o'lchang. Zavod spetsifikatsiyasi 46,0 mm ± 0,3 mm. Raqamli kaliperdan foydalaning; aktuatorning o'rnatilgan belgilariga tayanmang, chunki ular ishlab chiqarilgandan keyin ko'pincha noto'g'ri bo'ladi. Moslashtirgandan so'ng, uchta to'liq aktuator zarbasini bajaring va sozlash o'rnatilganligiga ishonch hosil qilish uchun qayta o'lchov qiling.

3-savol: ECUdagi termal kompensatsiya kalibrlash-bu B858ga xosmi yoki ECUning asl xaritasidan foydalanishim mumkinmi?
B858 ning termal kompensatsiya ofseti zavoddan ushbu turbo bilan birga kelgan avtomobillar uchun ECU kuchaytirgichni boshqarish xaritasiga kiritilgan. Agar siz boshqa turbo variantini almashtirmoqchi bo'lsangiz, sizga yangilangan ECU kalibrlash kerak bo'ladi (kompensatsiya parametri yoqilgan dasturiy ta'minot versiyasi). Busiz, ECU ish siklini 8% ga oshirishni qoʻllamaydi va yuqori haroratlarda siz baribir 0,05 bar quvvatni yoʻqotishingiz mumkin-ammo konussimon oʻrindiqning mexanik kompensatsiyasi qolgan 0,08 mm ga bardosh beradi, shuning uchun oqish standart tekis oʻrindiqdagiga qaraganda sezilarli darajada kamroq boʻladi.

4-savol: Dvigatelda vana vaqtini doimiy ravishda o'zgartiradigan Multi Air tizimi mavjud. Bu chiqindilarning ishlashiga ta'sir qiladimi?
Multi Air o'zgarishlari egzoz klapanining ochilish muddatini 15% gacha o'zgartiradi, bu esa egzoz pulsining amplitudasiga ta'sir qiladi. B858 kompressorining ko'tarilish chegarasi (38%) bu havo oqimi o'zgarishlarini ko'tarilmasdan boshqarish uchun etarli. Wastegatening termal kompensatsiyasi Multi Air tizimidan mustaqil.

5-savol: OEM bo'lmagan turboni o'rnatganimdan so'ng, to'liq gaz ostida qora tutunning "porishi"ni payqadim. Bu B858mi?
B858 yonilg'i aralashmasiga ta'sir qilmaydi{1}}qora tutun odatda turbo bilan bog'liq muammolar emas, balki ortiqcha yoqilg'i quyish natijasida yuzaga keladi. Biroq, agar oqish tufayli kuchaytirish bosimi kutilganidan past bo'lsa, ECU maqsadni kuchaytirish uchun tegishli yoqilg'ini yuboradi, ammo maqsadga erishilmasa, aralashma boy bo'ladi. Agar siz qora tutunni ko'rsangiz, chiqindi eshigining muhrlanishini tekshiring (bo'sh turganda, aktuator uzilgan holda chiqindi eshik portidan chiqayotgan shovqinni tinglang). To'g'ri muhrlangan chiqindi qutisi butunlay jim bo'ladi.

6-savol: Common-rail dizel ulanishi-bu qanday ahamiyatga ega?
Konusning muhrlash kontseptsiyasi dastlab dizel injektor ko'kraklarini muhrlash uchun ishlab chiqilgan, bu erda igna va o'rindiq interfeysi keng harorat va bosim oralig'ida gaz o'tkazmaydigan muhrni saqlab turishi kerak. Xuddi shu muhandislik printsipi-erkak va urg'ochi komponentlar o'rtasidagi engil burchak mos kelmasligi, issiqlik kengayishini qoplaydigan boshqariladigan shovqinni yaratish-dizel injektor texnologiyasidan turbo zaryadlovchining chiqindi o'rindig'i dizayniga moslashtirilgan.

Xarid qilish tajribangizni silliq va oson qilish uchun biz turli xil xavfsiz toʻlov imkoniyatlarini taklif etamiz:

Bank o'tkazmasi

Bir nechta valyuta va bank to'lov usullarini qo'llab-quvvatlaydi.

Western Union

Tez va global pul o'tkazmalari.

PayPal

Xavfsiz va qulay onlayn to'lov.

Alibaba

Ishonchli Alibaba tranzaktsiyalari bilan qo'shimcha himoyadan bahramand bo'ling.

Buyurtma jarayonini tashvishlantirmaslik uchun -bepul - sizga mos keladigan toʻlov usulini tanlash uchun shu yerdamiz!

Issiq teglar: b858 (814999-0003) – fiat t‑jet uchun termal-kompensatsiyalanuvchi chiqindilar|konusning klapan o'rindiqlarini muhrlash geometriyasi va yuqori yuk oqishini oldini olish, Xitoy b858 (814999-0003) - fiat t-jet uchun termal kompensatsion chiqindi eshik|konusning klapan o'rindig'ini muhrlash geometriyasi va yuqori yuklangan qochqinning oldini olish ishlab chiqaruvchilari, etkazib beruvchilari, zavodi