00U632 / U632 yonilg'i quyish pistoni – Yuklash-Tiklovli vaqtinchalik javob va ko'p{4}}Yuqori{5}}chiqish umumiy-temir yo'l tizimlari uchun piston oqimi balansi

Yuqori -ishlab chiqarish-temiryo'l dvigatellarida-ayniqsa, tog'-kon yuk mashinalari, lokomotiv quvvat bloklari va yirik qishloq xo'jaligi kombaynlarida-barqaror-holat samaradorligi ikkinchi o'rinda turadi.vaqtinchalik javob: tezlatgich keskin bosilganda temir yo'l bosimini tezda oshirish qobiliyati. The00U632 / U632Weifu kompaniyasining yonilg'i quyish pistoni a bilan ishlab chiqilgano'zgaruvchan-qo'rg'oshin kirish portibu piston tezligiga qarab to'ldirish tezligini dinamik ravishda sozlaydi. Bu konstruksiya yuk keskin o‘zgarganda, piston har bir zarbada doimiy yoqilg‘i hajmini ta’minlaydi, bu odatda standart pistonlarda past bosim pallasida yetarli darajada to‘ldirilmagani sababli yuzaga keladigan bosim pasaymaydi. 00U632 ning nominal diametri10,5 mmva zarbasi14,6 mm9-13 litr sinfidagi dvigatellar uchun joylashtiring, shu jumladanCummins X12, Volvo D13, vaScania DC13platformalar. Uning o'ziga xosligiassimetrik to'kilish portigeometriya nasos kamerasi va rels o'rtasidagi bosimning vaqtinchalik hodisalarda pasayishini 30% ga kamaytiradi, bu esa SCV ga an'anaviy pistonlar uchun 80 mA bilan solishtirganda 200 bar bosim qadamiga- erishish uchun 50 mA dan kamroq oqim sozlamalari bilan javob berishga imkon beradi, buning natijasida ECU tezlashishi va tutunning tezlashishini kamaytiradi.

Zamonaviy umumiy relsli nasoslar ko'pincha radial tarzda joylashtirilgan uchta yoki oltita pistonga ega. Pistonlar orasidagi etkazib beriladigan hajmdagi har qanday nomutanosiblik eksantrik milidagi momentning dalgalanishiga va relsdagi bosimning notekis tebranishlariga olib keladi. 00U632 / U632 piston to'plami buni a orqali hal qiladiommaviy{0}}mos keladigan baholash tizimi: har bir piston alohida-alohida tortiladi va ±0,3 g ichida inertial massa bo'yicha guruhlanadi va etkazib berish hajmi barrel bilan bog'lanishdan oldin uchta bosim nuqtasida (1200, 1600 va 2000 bar) o'lchanadi. Ushbu qat'iy tanlov jarayoni aoqim balansi ±0,7%oltita{0}}plungerli nasosdagi-barcha pistonlarda odatdagi ±1,2% bardoshlikdan 40% yaxshilandi. Pistonnikichekka profilni boshqarisholdingi chetida nozik 0,02 mm pahni o'z ichiga oladi, bu etkazib berish boshlanishiga yaqin oqim xarakteristikasini chiziqli qiladi va nasos korpusidagi ishlab chiqarish toleranslari tufayli yuzaga keladigan o'zgarishlarni kamaytiradi. Dvigatellari 12 soatlik smenada toʻliq yuk ostida ishlayotgan Avstraliya temir ruda konlaridagi dala maʼlumotlari shuni koʻrsatadiki, nasoslar 00U632 koʻrgazmasi bilan jihozlangan.45% pastroq temir yo'l bosimi dalgalanishi(standart og'ish sifatida o'lchanadi) gradusli bo'lmagan pistonli nasoslar bilan solishtirganda-bu injektorning xizmat qilish muddatini uzaytiradi va DPF regeneratsiyasi chastotasini qisqartiradi.

Ushbu piston OEM raqamlarini almashtiradi00U632, U632, va Bosch havolasi 9 445 220 455. U asosan oʻrnatilganBosch CP3.3vaDelphi DF2nasoslar, ular Yevropa ogʻir{0}}yuk mashinalarida va-magistral uskunalarida keng tarqalgan. 00U632 ning zarbasi-diametrga{6}}1,39 (14,6 / 10,5) nisbati optimallashtirilgan.yuqori-tezlikda ishlash(nasosi tezligi daqiqada 2800 rpm gacha), uni generatorlar va dengiz yordamchi qurilmalari kabi oʻzgaruvchan{2}}tezlikli dvigatellar uchun mos qiladi. Yuqori{4}}balandlikdagi muhitlar uchun (3000 m dan yuqori) pistonning kirish porti konstruktsiyasi quyish oynasini 2 daraja tirgak burchagiga kengaytirish orqali yonilg'i quyish zichligining pastligini qoplaydi, bu yetkazib berish hajmining dengiz-saviyasining 98% ichida qolishini ta'minlaydi-bu xususiyat Boliviyada 40 m balandlikda tasdiqlangan. Barrelning tashqi diametri 28,0 mm, o'rnatish gardishi esauch-boltli naqsh00U606 to'rtta murvat naqshidan farqli{1}}8 mm tirgaklar bilan - ustaxona ustalari uchun tezkor vizual identifikator.

00U632 / U632 piston materiali (qoplangan 18CrNiMo7-6-)noldan past-davolash(-80 daraja 2 soat davomida) karburizatsiyadan so'ng saqlangan ostenitni martensitga aylantirib, oxirgi qattiqlik 60-62 HRC vasaqlangan ostenit miqdori 3% dan past. Bu piston sirtining harorati millisekundlarda 120 daraja o'zgarishi mumkin bo'lgan tez yuk aylanishlari paytida termal charchoqning yorilishi xavfini sezilarli darajada kamaytiradi. Tsiklik charchoq sinovlarida (1 Gts chastotada bo'sh turgandan to'liq yukga qadar 1000 tsikl) 00U632 ko'rsatdi.aniqlanmaydigan yorilish boshlanishi500 000 tsikldan so'ng, standart pistonlar esa 350 000 tsiklda to'kilish portining chetida mikro{2}}yoriqlar hosil qilgan. Pistonnikisirt pürüzlülüğü (Ra)0,022 mkm da saqlanadi vaRpk (pastlangan cho'qqi balandligi)0,10 mkm dan past bo'lib, soqol plyonkasi yuqori kesish tezligida ham buzilmasligini ta'minlaydi. Kutilganxizmat muddatitog'-kon dasturlari uchun 8 000–10 000 soatni tashkil etadi, oqish tezligi har 1000 soatda 0,5% ga cheklangan-degradatsiya darajasi noaniq muqobillarga qaraganda 2,5 baravar sekinroq.

00U632 to'plamini o'rnatish aniqlikni talab qiladibosqichma-bosqichnasosning eksantrik mili bilan. Pistonning boshqaruv yengida alazer{0}}tasvirlangan vaqt belgisikamera asosiy doirada bo'lganda, nasos korpusidagi mos keladigan belgi bilan to'g'ri kelishi kerak. Hatto bitta tishning noto'g'ri joylashishi (4 darajali tirsak burchagi) past tezlikda etkazib berishning 12% ga qisqarishiga olib keladi. Tavsiya etilganinsultdan oldingi-(TDC dan to'kish portining yopilishigacha bo'lgan masofa) 2,0 mm ± 0,02 mm, barrel orqasida shim paketlari yordamida sozlanishi. Tork uchun nasos boshi murvatlarini torting58 N·mxoch shaklida, keyin a70 daraja burchakli siqish-bu 00U502 dan 8 N·m ga yuqori, chunki 00U632 ning barrel qalinroq (3,4 mm devor). Yigʻishni-post qiling, aetkazib berishning bir xilligi testi200 rpm va 1200 barda: har bir pistonning hajmi o'rtacha ± 1,0% ichida bo'lishi kerak. Agar og'ishlar ±1,5% dan oshsa, -fazalarni qayta tekshiring va{7}}zarbadan oldingi-krankalarning notekis aşınması umumiy tashqi sababdir.

1-savol: 00U632 ning "oʻzgaruvchan-qoʻrgʻoshin kirish porti" haqiqiy-dunyoda haydashda vaqtinchalik javobni qanday yaxshilaydi?
Gazni birdan bosganingizda, nasos tezligi tez oshadi va piston tezroq harakat qiladi. Standart kirish porti yuqori tezlikda pistonni to'liq to'ldirmasligi mumkin, bu esa bosimning bir zumda pasayishiga olib keladi. O'zgaruvchan{2}}qo'rg'oshin porti tezlik oshgani sayin to'ldirish oynasini kengaytirib, piston har doim to'liq zaryadlangan bo'lishini ta'minlaydi-shuning uchun temir yo'l bosimi buyruq qilingan qiymatga 150–200 ms tezroq etib, tutun va kechikishlarni kamaytiradi.

2-savol: 00U632 ning ±0,7% oqim balansi va odatdagi ±1,2% piston o'rtasidagi amaliy farq nima?
Oltita pistonli nasosda 0,5% nomutanosiblik farqi eksantrik milidagi moment to'lqinining taxminan 40% ga kamayganini anglatadi. Bu tebranish darajasini pasaytiradi, rulmanli podshipniklarning ishlash muddatini uzaytiradi va nasosdagi ovozli shovqinni kamaytiradi-shovqin sezgir turar-joylardagi operatorlar uchun- sezilarli yaxshilanish.

3-savol: 00U632 avval 10,0 mm pistonni ishlatgan nasosga (masalan, 00U502) faqat barrelni almashtirish bilan o'rnatilishi mumkinmi?
Yo'q-ko'taruvchi va teginish geometriyasi 10,5 mm pistonning siljishi uchun mo'ljallangan. Nasos boshining teshigi-qayta ishlov berilishi va SCV xaritasi har bir zarba uchun yuqori oqim uchun qayta kalibrlanishi kerak. Bunday konvertatsiyalar uchun nasos kallagining to‘liq yig‘ilishini taklif etamiz-batafsil ma’lumot uchun biz bilan bog‘laning.

4-savol: Nima uchun o'rnatish qo'llanmasida 00U632 uchun "aylanmaydigan" qo'shimcha-ko'rsatilgan, boshqa ba'zi pistonlar esa aylanishga ruxsat beradi?
00U632 ning ikki-spiralli boshqaruv qirralari bitta spiral-dizaynlarga qaraganda nozikroq. O'rnatish vaqtida aylanish qirralarning bochkaning to'kish portiga yopishib olishiga olib kelishi mumkin, bu esa o'lchash qiyaligiga ta'sir qiluvchi mikro-burchaklarni hosil qiladi. Har doim taqdim etilgan o'rnatish yengini ishlating va vertikal ravishda itaring.

5-savol: Agar 2000 ish soati ichida bosimning nishabligi 2,8 dan 3,5 soniyagacha sekinlashsa, nima qilishim kerak?
Bu ko'pincha yoqilg'ining ifloslanishi-nozik zarrachalar piston bochkasini-bosib qo'yib, oqishni oshiradi. Birinchidan, asosiy filtringizni tekshiring (agar 500 soatdan ortiq bo'lsa, almashtiring). Agar filtr o'zgartirilgandan so'ng nishab yaxshilanmasa, pistonda ball borligini tekshiring. 2 mikron mutlaq filtrga yangilashni o'ylab ko'ring.

6-savol: Kremniy qo'shilgan DLC qoplamasi yuqori-oltingugurtli dengiz yoqilg'ilarida (0,5-1,0% oltingugurt) foydalanish uchun xavfsizmi?
Ha-qoplama kimyoviy jihatdan sulfat kislota hosil bo‘lishiga inertdir, lekin po‘lat substratni korroziyaga olib kelishi mumkin bo‘lgan kislotali kondensatsiyani oldini olish uchun yoqilg‘i haroratini 80 darajadan, suv miqdorini esa 150 ppm dan pastroq saqlashni tavsiya qilamiz. Oltingugurtning yuqori-uzoq ishlashi uchun biz volfram-karbid- qoplangan variantni taklif qilamiz (00U632-TC) - buyurtma berishda belgilang.