00U639 / U639 yonilg'i quyish pistoni – yuqori-milliy qayta qurish ilovalari uchun tozalashni tiklash va ishqalanishga qarshilik

Dizelga xizmat ko'rsatish sanoatida nasoslarni qayta qurishning muhim qismi minglab soatlik ishlagan uylarni o'z ichiga oladi.ovallik va sirt mikro-kirishbuni iqtisodiy jihatdan to'g'irlab bo'lmaydi. The00U639 / U639Weifu kompaniyasi bular uchun maxsus ishlab chiqilganyuqori{0}}milliy qayta qurish stsenariylari, bu erda piston endi mukammal silindrsimon bo'lmagan korpusni joylashtirishi kerak, shu bilan birga-OEM unumdorligiga yaqin bo'ladi. Toza bochka sig'adigan standart pistonlardan farqli o'laroq, 00U639mikro-qavariq piston profili-barrel shaklidagi geometriya-oʻrta{3}}zarba holatida-0,5 mkm tojga ega boʻlib, bu tabiiy eskirish namunasini qoplaydi (yuqori yon yuklar tufayli oʻrta{5}}zarbada maksimal eskirish). Ushbu dizayn pistonga barrelning ichki diametri 2 mkm gacha ko'tarilgan taqdirda ham samarali muhrlanish chizig'ini saqlashga imkon beradi.tozalashni tiklashasl spetsifikatsiyaning 90% gacha. Pistonning nominal diametri9,5 mmva zarbasi13,5 mmuni 00U54 bilan bir xil o'lchamlar sinfiga joylashtiring, lekin alohida belgi bilanishqalanishga qarshilik qatlamiBu yangi piston eskirgan barrel yuzasiga qarshi ishlashi kerak bo'lgan qayta qurish ilovalari uchun juda muhimdir. Bu 00U639 ni ideal qiladiCummins ISB/ISDe, Weichai WP6, vaYuchai YC4GOdatda 500 000–800 000 km xizmatdan keyin qayta tiklanadigan dvigatellar.

00U639 / U639 pistonlaribarrel shaklidagi-profilhidoyat uzunligi bo'ylab nosimmetrik qavariq hosil qiluvchi maxsus markazsiz silliqlash jarayoni orqali hosil bo'ladi. Maksimal diametrning o'sishi (0,5 mkm) pistonning yuqori qismidan 7,5 mm -eksantrik milidan keladigan yon yuk eng yuqori bo'lgan hududda sodir bo'ladi, bu an'anaviy nasoslarda maksimal bochkaning aşınmasına olib keladi. Ushbu profil piston eng yuqori yuk holatida bo'lganida, uni ta'minlaydisamarali tozalash0,5 mkm ga kamayadi, bu odatda yuqori{3}}milli nasos korpuslarida uchraydigan 0,5–1,0 mkm teshik eskirishini qoplaydi. Bo'shliqni tiklash sinovlarida 00U639 o'rnatilgan eskirgan bochka (o'rtada 1,2 mkm teshik kengayishi bilan) kritik holatda 3,0 mkm klirensni ko'rsatdi, to'g'ri profil plungeri o'rnatilganda 4,2 mkm bo'lgan.40% tozalashni kamaytirishbu 1600 barda ichki oqishni 18% ga qisqartiradi. Pistonnikinazorat chekkasi30 daraja burchak burchagiga ega boʻlgan bir-spiral konstruksiya boʻlib, u ayagona apelsin identifikatsiya bandiboshqaruv yengida, uni 00U54 ning ko'k bandidan va 00U58 ning qizil bandidan ajratib turadi.

Ushbu piston to'plami OEM raqamlarini almashtiradi00U639, U639, va Bosch kodi 9 445 220 515. U birinchi navbatda taqdim etiladidizel in'ektsiyalariga xizmat ko'rsatish markazlarivaflotga texnik xizmat ko'rsatish inshootlariNasos korpusini to'liq almashtirish narxi juda yuqori bo'lgan-uyda nasoslarni kapital ta'mirlashni amalga oshiradigan. 00U639 bilan mos keladiBosch CP1H, Denso HP0, vaDelphi DF1nasoslar va ayniqsa, ish haqi yuqori bo'lgan bozorlarda (Shimoliy Amerika, G'arbiy Evropa) mashhur bo'lib, bu erda muqobil nasosni to'liq almashtirish hisoblanadi. Pistonnikihidoyat uzunligi00U54 dan 23,0 mm-0,5 mm uzunroqdir - bu eskirgan barrelda yon yukni taqsimlash uchun qo'shimcha rulman yuzasini ta'minlaydi. Barrelnikitashqi diametri28,0 mm ni tashkil qiladi va o'rnatish gardish a dan foydalanadito'rtta-boltli naqsh00U502 bilan bir xil bo'lib, korpusni o'zgartirmasdan to'g'ridan-to'g'ri o'rnatish imkonini beradi. Pistonnikitoj pozitsiyasialohida o'lchanadi va qadoqda belgilanadi, shuning uchun ustaxonalar pistonni maxsus nasos modelining ma'lum eskirish namunasiga moslashtirishi mumkin.

00U639 ni o'rnatish talab qilinadibarrelning ichki aşınma profilini o'lchashhavo o'lchagich yoki teshik mikrometri yordamida beshta eksenel holatda (yuqori, ¼, ½, ¾ va pastki). Pistonnikiorientatsiya belgisi(boshqaruv yengidagi kichik nuqta) barrelning maksimal eskirishini ko'rsatadigan, odatda eksantrik mili yuklash yo'nalishiga qarama-qarshi bo'lgan tomoniga to'g'ri kelishi kerak. Bu pistonning maksimal toj diametrining barrelning maksimal teshik eskirishiga to'g'ri kelishini ta'minlaydi. O'rnatilgandan so'ng,yugurish bo'shlig'io'rta-zarba holatida-o'lchanishi kerak, u 2,8–3,2 mkm bo'lishi kerak. Agar u 3,5 mkm dan oshsa, barrelning aşınması juda jiddiy va nasos boshini to'liq almashtirish tavsiya etiladi. Nasosi boshi murvatlarini burab qo'ying58 N·mxoch shaklida, keyin esa70 daraja burchakli siqish. Yig'ishdan so'ng, aoqish testi300 barda: bosimning pasayishi daqiqada 12 bardan kam bo'lishi kerak-agar u 20 bar/min dan oshsa, piston bo'shliqni samarali tiklamayapti, bu bochkaning eskirish namunasi dizayn doirasidan tashqarida ekanligini ko'rsatadi.

00U639 ning klirensni tiklash samaradorligini quyidagi orqali kuzatish mumkinyoqilg'i etkazib berishning bir xilligi50% yukda. Muvaffaqiyatli o'rnatish barcha pistonlar bo'ylab ±1,2% etkazib berish o'zgarishini ko'rsatadi. Agar bu o'zgarish 1000 soat ichida ±2,5% gacha oshsa, bu ko'pincha yoqilg'i tarkibidagi abraziv ifloslantiruvchi moddalar tufayli pistonning toj profili kutilganidan tezroq eskirishini ko'rsatadi. TheBo'sh holatda SCV oqimishuningdek, asosiy ko'rsatkich hisoblanadi: yangi 00U639 520-550 mA da ishlashi kerak; agar oqim 500 mA dan pastga tushsa, bo'shliq juda bo'sh, bu barrelning aşınması pistonning kompensatsiya oralig'idan oshib ketganligini ko'rsatadi. Qayta qurish do'konlari uchun akuzatuv-tekshirish2000 soatdan keyin klirensni qayta o'lchash uchun-agar u 1,0 mkm dan ko'proqqa oshgan bo'lsa, keyingi rejalashtirilgan kapital ta'mirlashda pistonni almashtirish kerak.

1-savol: Turli dvigatellar ishlab chiqaradigan nasoslarni qayta quradigan ustaxona uchun barrel shaklidagi pistonning amaliy afzalligi nimada?
To'liq nasos boshini almashtirishning hojati yo'q, bu piston to'plamidan 3-4 baravar qimmatroq. Barrel shaklidagi profil{3}}keng turdagi eskirish namunalarini (1,5 mkm gacha kattalashtirish) bitta piston dizayni bilan o'z ichiga oladi, bu sizning inventarizatsiyangizni kamaytiradi va qayta qurish muvaffaqiyatini oshiradi.

2-savol: 00U639 yangi nasos kallagida eskirishsiz ishlatilishi mumkinmi?
Ha, lekin uning afzalligi eskirgan korpuslarda eng aniq namoyon bo'ladi. Yangi barrelda toj profili o'rta zarbada yugurish klirensini 0,5 mkm ga oshiradi, bu esa tekis piston bilan solishtirganda oqishni 0,3–0,5% ga oshirishi mumkin. Yangi o'rnatish uchun biz 00U54 ni tavsiya qilamiz, 00U639 esa kapital ta'mirlash uchun optimallashtirilgan.

3-savol: Qimmatbaho havo o'lchash uskunalarisiz barrelning eskirish profilini-qanday o'lchay olaman?
Agar sizda pnevmatik o'lchagich bo'lmasa, "go/no-borish" tekshiruvi uchun mikrometrli teleskopik o'lchagichdan foydalanishingiz mumkin: o'rta{1}} zarbada burg'ulash ko'rsatkichi yuqoridagi o'lchovdan 0,02 mm dan kichikroq bo'lishi kerak. Agar farq 0,015 mm dan oshsa, 00U639 to'liq kompensatsiya qilish uchun aşınma juda kuchli.

4-savol: Nima uchun davrdagi tanaffus-boshqa pistonlarga nisbatan 00U639 uchun juda muhim?
Yangi piston eskirgan barrelga qarshi ishlayotganligi sababli, kontakt bosimi dastlabki 50 soat ichida toj mintaqasida to'planadi. Dvigatel juda tez yuklangan bo'lsa, DLC qatlami mahalliy darajada haddan tashqari yuklangan bo'lishi mumkin. Sirtlarning mos kelishi uchun 10-soatlik past yuk (30% yuk) va keyin asta-sekin yuklashni tavsiya etamiz.

5-savol: Biodizel aralashmalari 00U639 ning ikki-qatlamli qoplamasiga qanday ta'sir qiladi?
Karbonitridlangan korpus biodizelning yuqori kislotaligiga mukammal qarshilik ko'rsatadi va DLC ustki qatlami yoqilg'ining qutbli birikmalaridan yopishib qolishining oldini oladi. B30 sinovida qoplama 90 daraja haroratda 3000 soatdan keyin delaminatsiyani ko'rsatmadi, bu uni zamonaviy qayta tiklanadigan dizel aralashmalari bilan moslashtirdi.

6-savol: 00U639 ni nasosni qayta-qayta silkitmasdan o'rnatsam bo'ladimi, agar oldingi zarba to'g'ri-?
00U639 00U54 bilan bir xil bo'lgan 1,8 mm ± 0,02 mm -zarba oldi spetsifikatsiyasiga ega. Agar nasosingiz dastlab 00U54 dan foydalanilgan bo'lsa va oldingi{9}}ko'rsatkichlar o'zgarmagan bo'lsa, 00U639 to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilishi mumkin. Biroq, har doim pistonli ko'targichni siferblat o'lchagich bilan tekshiring-±0,03 mm lik har qanday og'ish shimni sozlashni talab qiladi.