Yoqilg'i quyish pompasi pistoni 00U185/U185 - Weifu Inline yoqilg'i tizimlari uchun dinamik muhrlanish reaktsiyasi va vaqtinchalik oqim kompensatsiyasi

Dizel dvigatelda inyeksion nasos barqaror holatda ishlamaydi-u gaz kelebeği o'zgarishiga, yukning o'zgarishiga va millisekundlarda tezlikning o'zgarishiga javob beradi. Ushbu o'tish davrida pistonning muhrlanish harakati bosimning tez o'zgarishiga duchor bo'ladi, bu esa bir lahzalik oqish ko'tarilishiga olib kelishi mumkin, bu esa in'ektsiya miqdoridagi xatolarga va yoqilg'i etkazib berishda kechikishga olib keladi. Weifu tomonidan ishlab chiqarilgan 00U185/U185 yonilg'i quyish pompasi pistoni dinamik muhrlanish reaktsiyasiga-nafaqat barqaror bosim ostida, balki vaqtinchalik ishlashni tavsiflovchi tez bosim hosil bo'lishi va parchalanish fazalarida ham samarali muhrni saqlab turish qobiliyatiga qaratilgan. Bunga yuqori bosim zonasida (3,0 mkm) bir oz qattiqroq va past bosim zonasida (3,6 mkm) biroz bo'shashadigan, lahzali bosim gradientlariga moslashuvchi, bosim bilan faollashtirilgan muhrlanish effektini yaratadigan aniq optimallashtirilgan pistonli bochkani tozalash profili orqali erishiladi. Vaqtinchalik javob sinovlarida-nasos tezligi 0,8 soniyada 600 dan 2200 rpm gacha oshirilganda-00U185/U185 yonilg'i yetkazib berishda 2,5% dan kam kechikishini ko'rsatdi, bir xil bo'shliqqa ega standart pistonlar uchun 4,8%. Bu yaxshilanish gaz regulyatorining tezroq reaksiyasiga, tezlashayotganda tutunning kamayishiga va{23}}ayniqsa, to‘xtab turish tirbandligida ishlaydigan avtomobillar va to‘satdan yuk o‘zgarishiga duchor bo‘lgan generatorlar uchun muhim ahamiyatga ega bo‘lgan dvigatel tezligini barqaror boshqarish imkonini beradi.

00U185/U185 pistonining nominal diametri 8,5 mm, zarbasi 7,8 mm bo'lib, supurish hajmi 442 mm³ bo'ladi. Tekshirish spiral 20 daraja ± 0,15 daraja progressiv burchak ostida, o'tkir kesilgan qirra bilan silliqlanadi. Piston yuzasi Ra 0,04 mkm gacha ishlov berilgan, barrel teshigi Ra 0,03 mkm gacha bo'lgan. Klirens darajalangan: insultning yuqori 30% (bosim zonasi)da 3,0–3,2 mkm va pastki 70% (qaytish zonasi)da 3,4–3,6 mkm, o‘rta zarbada 3,2–3,4 mkm samarali klirensga erishiladi. 100 bar sinov bosimida ichki oqish minutiga 0,9 sm³ dan kam yoki unga teng, vaqtinchalik sharoitlarda dinamik oqish bir xil bo'shliq pistonlari bilan solishtirganda 20% ga kamayadi. To'liq stendda va 1200 rpm tezlikda statik oqim har bir zarba uchun 390–415 mm³ ga sozlangan, birlikdan birlikka o'zgarishi ±1,5% dan kam yoki teng. Material azotlangan po'latdir (yadro qattiqligi 58-62 HRC, sirt 1000 HV). Yig'ma umumiy balandligi 41,5 mm bo'lgan ushlab turuvchi gaykani (tork 48-52 Nm) va shim to'plamini o'z ichiga oladi.

00U185/U185 4,0 dan 8,0 litrgacha bo'lgan 4-6 silindrli dvigatellarga xizmat ko'rsatadigan (A-tipli va P-tipli) ichki nasoslar uchun mo'ljallangan bo'lib, odatda shahar avtobuslarida, yuk tashish mashinalarida va yuk tashish tez-tez o'zgarib turadigan avtomashinalarda qo'llaniladi. Bu Weifu nasosining asl elementlarini to'g'ridan-to'g'ri almashtirish va shunga o'xshash o'lchamdagi Bosch va Stanadyne nasoslari bilan mos keladi. Weifu ushbu pistonni Yuchai, Weichai va FAW kabi OEMlarga etkazib beradi va u Janubi-Sharqiy Osiyo, Lotin Amerikasi va Afrikadagi keyingi bozor kanallari orqali mavjud.

00U185/U185 ning asosiy yangiligi uning piston bo'ylab bosim taqsimotini ta'minlaydigan darajali klirensidir. Yuqori bosim bosqichida yuqori bo'shliqning zichroq bo'lishi oqishni kamaytiradi, orqaga qaytish paytida esa pastroq bo'sh bo'shliq yonilg'i plyonkasini to'ldirishni osonlashtiradi va ishqalanishni kamaytiradi. Ushbu dizayn, shuningdek, pistonga bosimdan kelib chiqadigan lateral yukni kamaytiradi, uning markazlashtirilishini yaxshilaydi va eskirishni kamaytiradi. Shahar avtobusining ish aylanishi bilan haqiqiy sinovda 00U185/U185 tezlashuv paytida yoqilg'i etkazib berish og'ishini standart pistonlarga nisbatan 4,2% dan 2,1% gacha kamaytirdi.

00U185/U185 uchun ixtisoslashtirilgan diagnostika bu vaqtinchalik qochqin indeksi (TLI) testi bo'lib, u sinov dastgohi yordamida 0,5 soniyada 0 dan 1200 bargacha bo'lgan tez bosim rampasida yoqilg'i sizib chiqishini o'lchaydi. Sog'lom piston 100 tsiklda 1,2 sm³ dan kam TLIni ko'rsatadi. TLI 2,0 dan oshganda, gradusli klirens pasayib ketdi, bu vaqtinchalik javobga ta'sir qiladigan eskirishni ko'rsatadi.

❓ Bir xil bo'shliqqa nisbatan gradusli bo'shliq pistonning xizmat qilish muddatiga qanday ta'sir qiladi?
Bosqichli boʻsh joy zichroq muhrni saqlab turish orqali yuqori bosim zonasida eskirishni kamaytiradi, boʻshashgan past bosim zonasi esa yaxshi moylash imkonini beradi, bu esa vaqtinchalik ogʻir ilovalarda xizmat muddatini 15-20% ga uzaytiradi.

❓ 00U185/U185 doimiy yuk bilan generatorda ishlatilishi mumkinmi?
Ha, lekin vaqtinchalik kompensatsiya doimiy yuklangan ilovalarda unchalik muhim emas. Biroq, past bosimli zonada yaxshilangan moylash ishqalanishni kamaytiradi va samaradorlikni cheklaydi.

❓ Vaqtinchalik qochqin indeksini qanchalik tez-tez o'lchash kerak?
Shahar avtobuslari va yo'ldan tashqari uskunalar uchun har 1500 soatda sinovdan o'ting. Magistral yuk mashinalari uchun, har 2500 soatda. Agar TLI 2.0 dan oshsa, 500 soat ichida almashtirishni rejalashtiring.

❓ Agar piston noto'g'ri yo'nalish bilan o'rnatilgan bo'lsa nima bo'ladi?
Yuqori bosim bosqichida oqishni oshirib,{0}}ayniqsa, yuqori tezlikda yoqilg‘i yetkazib berishni kamaytiradigan darajali bo‘shliq teskari bo‘ladi. Dvigatel yuqori quvvatning yo'qolishini ko'rsatadi.

❓ Bu piston biodizel aralashmalari bilan mos keladimi?
Ha, nitrokarburizatsiyalangan sirt biodizel kislotaligiga qarshilik ko'rsatadi. Biroq, biodizelning yuqori yopishqoqligi gradusli tozalash effektiga ozgina ta'sir qilishi mumkin; TLI ni tez-tez kuzatib boring.

❓ Zaxira 00U185/U185 pistonni qanday saqlashim mumkin?
Quruq, harorat nazorat qilinadigan muhitda (15–25 daraja) namligi 60% dan past boʻlgan joyda, asl oʻramida saqlang. Hizalama belgisi kelajakdagi yo'nalish uchun ko'rinadiganligiga ishonch hosil qiling.