WEIFU U4403 / 00U4403 yonilg'i quyish pistoni - aylanish tezligi oralig'ida doimiy etkazib berish uchun tez kompensatsiyalangan oqim xususiyati

Umumiy temir yo'l tizimlarida ECU murakkab qidiruv jadvallari va moslashtirish tartiblari orqali nasos chiqishidagi tezlikka bog'liq o'zgarishlarni qoplaydi. Biroq, bu tuzatishlar reaktivdir-ular bosim sensori fikr-mulohazalariga asoslanib, faktdan keyin sozlanadi. Nasosning o'ziga xos oqim xarakteristikasi tezlik bilan o'zgarganda{3}}yuqori aylanishda har bir zarbda ko'proq yoqilg'i va past aylanishda kamroq-ECU doimiy ravishda to'g'rilanishi kerak, bu esa tez tezlanish yoki sekinlashuv vaqtida vaqtinchalik ortiqcha yoqilg'i yoki kam yoqilg'iga olib kelishi mumkin. Bu, ayniqsa, qo'zg'almas kamera profilli dvigatellarda yoki ECU moslashish diapazoni cheklangan bo'lgan qayta jihozlash ilovalarida muammoli. TheU4403 / 00U4403WEIFU dan atezlik bilan kompensatsiyalangan oqim xususiyati-to‘kilmasin vaqtini piston tezligidan kelib chiqib sozlaydigan spiral geometriyasi, keng aylanish oralig‘ida har bir zarbada deyarli doimiy yoqilg‘i hajmini ta’minlaydi. Ushbu mexanik kompensatsiya ECUga yukni kamaytiradi, natijada yumshoq o'tish jarayoni va yanada izchil yonish bo'ladi.

U4403 a bilan spiralga egao'zgaruvchan burchak burchagiBu uning uzunligi bo'ylab asta-sekin o'zgaradi, boshida 14 darajadan oxirida 22 darajagacha. Ushbu progressiv geometriya to'kilish vaqtini yaratadi, ya'nitezlikka bog'liq: past tezlikda, sayozroq qo'rg'oshin (14 daraja) to'kish portining erta yopilishiga olib keladi, samarali zarbani oshiradi va to'ldirish vaqtini qisqartiradi; yuqori tezlikda, tik qo'rg'oshin (22 daraja) to'kilish portining keyinroq yopilishiga olib keladi, bu esa samarali zarbani kamaytiradi va ortiqcha yoqilg'i quyishning oldini oladi. Natijada atekis yetkazib berish egri chizig'idvigatelning ishlash diapazoni boʻylab-bu xususiyat yanada murakkab elektron boshqaruvni taqlid qiladi, lekin butunlay mexanik geometriya orqali erishiladi.

O'lchangan kompensatsiya tezligi:

Etkazib berish o'zgarishi (800 → 2200 rpm):±1.8%(standart doimiy qo'rg'oshin spiral uchun ±8,5% ga nisbatan) - a79% yaxshilanish

Nasos chiqishi maqsaddan og'ish : 6,2% dan kamaydi1.5%operatsion diapazon bo'ylab

Tezlashtirish vaqtida vaqtinchalik tutun (tezlik bilan gaz kelebeği testi): tomonidan kamayadi40%(ECU ning tuzatishlari kichikroq)

ECU yonilg'i trimini moslashtirish tarqalishi: 12% dan kamaydi3%- boshqa tuzatishlar uchun moslashish bo'sh joyini bo'shatish

Yonish barqarorligi (IMEP COV) : 3,2% dan yaxshilandi2.1%1200 aylanish tezligida

O'lchov parametrlari:

Plunger diametri:10,5 mm(IT4, yumaloqlik 0,9 mkm dan kam yoki unga teng) – maqsadliixcham - o'rtadvigatellar (2,5-4,5 litr)

Samarali insult:13,0 mm

Spiral: progressiv qo'rg'oshin, spiral uzunligi bo'ylab 14 darajadan 22 darajagacha (umumiy burchak o'zgarishi 8 daraja)

Spiral profil: silliq rampali (keskin o'tishlar yo'q)

Maksimal temir yo'l bosimi:1800 bar (burst >2100 bar)

1400 barda ichki oqish:6,2 ml/min– o'zgarmagan, chunki spiral muhrlanishga ta'sir qilmaydi

U4403 soxtalashtirilganxrom-molibden-vanadiyli po'lat(DIN 1.2367), 0,55 mm (62 - 64 HRC) gacha karburizatsiyalangan. Progressiv spiral a yordamida maydalanadiUzluksiz burchakli interpolatsiyaga ega 5 eksa CNC maydalagich, spiral bo'ylab har qanday nuqtada ± 0,15 daraja burchakka bardoshlik darajasiga erishish. 14 gradusdan 22 darajagacha bo'lgan qismlar orasidagi rampa oqimning ajralishiga olib kelishi mumkin bo'lgan uzilishlarga yo'l qo'ymaslik uchun ehtiyotkorlik bilan aralashtiriladi. Har bir piston a bilan tekshiriladikontur profilometribu o'tish burchagining rivojlanishini tasdiqlaydi; ±0,2 darajadan ortiq og'ishlar rad etishni keltirib chiqaradi.

U4403, ayniqsa, ECU qayta kalibrlash imkoni bo'lmagan dvigatellar-qayta jihozlash, ECU qulflangan eski dvigatellar yoki nasos tezligi o'zgarishi sezilarli bo'lgan ilovalar uchun ayniqsa qimmatlidir:

WEIFU HP3.5vaHP4- 2,5 - 4,5 litrli yengil avtomobillar va engil tijorat dizel dvigatellarida ishlatiladi

Bosch CP1vaCP3- BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi va Volkswagen EA288 uchun o'rnatilgan

Denso HP3– Toyota, Nissan va Mazda dizel modellarida mavjud

QR-bog'langan moslik vositasi (qutida) tezlik bilan kompensatsiyalangan spiralning to'g'ri mos kelishini ta'minlab, nasos modeliga mosligini tasdiqlaydi.

Qadoqlash varaqasida biz agrafikDvigatelning aylanish tezligiga (gorizontal o'q) nisbatan har bir zarba (vertikal o'q) uchun yoqilg'i etkazib berishni ko'rsatadi. U4403 deyarli tekis egri chiziqni (yashil chiziq) ko'rsatadi, standart piston esa ko'tarilgan egri chiziqni (qizil chiziq) ko'rsatadi. Grafikda “Past tezlikni qoplash” va “Yuqori tezlikni cheklash” zonalari bilan izohlanadi, bu esa progressiv spiral effektini tasvirlaydi. Bundan tashqari, har bir pistonda alazer bilan o'yilgan tezlik egri belgisi(ikki strelka bilan gorizontal chiziq) uning tojida tezlik bilan kompensatsiyalangan dizaynni ko'rsatadi.

Q1:Qanday qilib progressiv spiral tezlikni qoplaydi{0}}EKU buni allaqachon bajarmaydimi?
A:ECU reaktiv boʻlgan{0}}yopiq davrli qayta aloqa orqali kompensatsiya qiladi, u ogʻish sodir boʻlgandan keyin tuzatadi. U4403 ning progressiv spirali aoldinga uzatishECU hatto ko'rmasdan oldin og'ishning kattaligini kamaytiradigan kompensatsiya. Bu moslashishga kamroq tayangan holda tezroq, aniqroq vaqtinchalik javob berishga imkon beradi.

Q2:U4403 tor ish tezligi diapazoniga ega bo'lgan dvigatellar bilan ishlaydimi (masalan, generatorlar)?
A:Ha-kompensatsiya hali ham foydali, chunki u hatto tor doirada ham izchil yetkazib berishni ta'minlaydi. Biroq, foyda avtomobil yoki o'zgaruvchan tezlikli sanoat ilovalari kabi keng tezlik diapazoniga ega bo'lgan dvigatellarda eng aniq ko'rinadi.

Q3:Progressiv spiral yuqori aylanish tezligida maksimal yoqilg'i etkazib berishni kamaytiradimi?
A:Spiral haddan tashqari yonilg'i quyishning oldini olish uchun yuqori tezlikda samarali zarbani cheklaydi, lekin u maksimal etkazib berishni dvigatel talabidan kamaytirmaydi. Geometriya standart nasosning maksimal quvvatiga mos keladigan va diapazon bo'ylab mustahkamlikni yaxshilash uchun sozlangan.

Q4:U4403 sotuvdan keyingi ECU yoki maxsus kalibrlashlarga ega dvigatellar uchun mos keladimi?
A:Ha-mexanik kompensatsiya nasosning toza, bashorat qilinadigan xarakteristikasini beradi, bu esa kalibrlashni osonlashtiradi. Tyunerlar ko'pincha doimiy mexanik bazani afzal ko'radilar, chunki u xaritalash uchun zarur bo'lgan o'zgaruvchilar sonini kamaytiradi.

Q5:Xizmatdan keyin tezlik kompensatsiyasi faolligini qanday tekshirish mumkin?
A:Kontur o'lchagich yoki profilometr yordamida uning uzunligi bo'ylab ikki yoki uch nuqtada spiral o'tkazgich burchagini o'lchang. Burchaklar 14 gradusdan 22 gradusgacha bo'lgan siljishni kuzatishi kerak. Biz qutidagi mos yozuvlar o'lchov jadvalini taqdim etamiz. Agar spiral doimiy burchak ostida eskirgan bo'lsa, kompensatsiya yo'qoladi.

Q6:U4403 U4402 (ikki tarif) o'rnini oladimi yoki ular mos keladimi?
A:Ular turli maqsadlarga ega bo'lgan turli dizaynlardir. U4402 inyeksiya tezligini shakllantiradi (uchuvchi va asosiy), U4403 esa tezlikka bog'liq yetkazib berish o'zgarishini qoplaydi. Ular maxsus pistonda (agar ko'rsatilgan bo'lsa) birgalikda ishlatilishi mumkin, ammo standart mahsulotlar sifatida ular sizning ustuvorligingizga qarab muqobildir: tarifni shakllantirish yoki tezlikni qoplash.