WEIFU U858 / 00U858 yonilg'i quyish pistoni - barqaror issiq ishlash uchun harorat bilan kompensatsiyalangan qochqinni boshqarish geometriyasi

Common relsli nasos sovuqdan ish haroratiga qadar qiziganda, piston va barrel-odatda turli xil issiqlik kengayish koeffitsientlariga ega bo'lgan turli po'latdan yasalgan-har xil tezliklarda kengayadi. Bu differensial kengayish yugurish bo'shlig'ini o'zgartiradi: ko'p dizaynlarda harorat ko'tarilganda klirens ortadi, bu esa ishlamay qolishiga olib keladi.ichki qochqinning progressiv o'sishibu hajmli samaradorlikni pasaytiradi. Ushbu termal siljish, ayniqsa, o'zgaruvchan muhit sharoitida ishlaydigan yoki tez-tez issiq va sovuq holatlar o'rtasida aylanadigan dvigatellar uchun muammoli. Ko'pgina piston dizaynlari buni faqat material tanlash orqali boshqarishga harakat qiladi, ammoU858 / 00U858WEIFU dan aharorat bilan kompensatsiyalangan oqish nazorati geometriyasi- birikmasi atermal-moslashuvchan muhrlash profiliva akompensatsion mikro-grooveharorat o'zgarganda samarali bo'shliqni faol ravishda sozlaydi va butun ish harorati oralig'ida deyarli doimiy oqishni saqlaydi.

U858 ikkita qo'shimcha issiqlik boshqaruv xususiyatini o'z ichiga oladi:

Xususiyat 1 – Termal-moslashuvchan muhrlash tasmasi:
Muhrlash tasmasi xususiyatlari amikrokonusli profil(tarmoq uzunligi bo'yicha 0,012 daraja torayib boradi, tepada torroq). Piston va barrel qizib ketganda, differentsial kengayish bo'shliqning o'zgarishiga olib keladi. Konusning bo'shligi o'zgarishi uchun hisoblab chiqiladiavtomatik ravishda kompensatsiya qilinadi- pistonning termal kengayishi xona haroratidagi kabi bir xil bo‘shliqni saqlab, samarali muhrlanish nuqtasini biroz boshqacha diametrga o‘tkazadi. Bu sobit geometriya emas; bu adinamik kompensatsiyabu juftlashtiruvchi barrelning termal harakati bilan mos keladi.

Xususiyat 2 – Kompensatsion truba:
A aylana mikro-truba(0,06 mm chuqurlikda, 0,3 mm kengligida) muhrlangan tasmaning yuqori chetidatermal kengayish buferi, sovuqdan issiqqa o'tish vaqtida differentsial kengayishni o'zlashtiradi.

O'lchangan termal barqarorlik afzalliklari:

Oqish o'zgarishi (20 → 80 daraja):±0,4 ml/min(standart uchun ±2,2 ml/min ga nisbatan) – an82% yaxshilanish

Samarali klirens drifti (20 → 80 daraja):±0.6 μm(±3,2 mkm ga nisbatan) – an81% yaxshilanish

Volumetrik samaradorlik barqarorligi: harorat oralig'i bo'ylab 95 ± 0,5% da saqlanadi (standart uchun 95% dan 92% gacha tushishiga nisbatan)

Issiq qayta ishga tushirish relsli bosimining oshishi: 22% ga yaxshilandi (barqaror oqish tufayli)

Yoqilg'i iste'moli barqarorligi (issiq va sovuq) : o'zgarish 2,8% dan kamaydi0.9% – a 68% yaxshilanish

O'lchov parametrlari:

Plunger diametri:10,5 mm(IT4, yumaloqlik 0,8 mkm dan kam yoki unga teng) – maqsadliixcham - o'rtadvigatellar (2,5-4,5 litr)

Samarali insult:13,0 mm

Muhrlash tasmasi konusi: 0,012 daraja (diametri 2,5 mm bo'ylab 0,6 mkm o'zgarishi)

Kompensatsion truba: chuqurligi 0,06 mm × kengligi 0,3 mm, yuqori chetidan 0,5 mm masofada joylashgan

Spiral: bitta qo'rg'oshin, chap tomonli, standart progressiv nishab

Maksimal temir yo'l bosimi:1800 bar (burst >2100 bar)

Ichki oqish @ 1400 bar, 40 daraja:6,1 ml/min- asosiy ustunlik termal barqarorlik bilan standart bo'lib qoladi

U858 soxtalashtirilganxrom-molibden-vanadiyli po'lat(DIN 1.2367), 0,55 mm (62 - 64 HRC) gacha karburizatsiyalangan. Mikro-konus a yordamida maydalanadiJarayon davomida o'lchovli CNC silindrsimon maydalagich, tarmoqli uzunligi bo'yicha ± 0,2 mikron konusning bardoshliligiga erishish. Kompensatsion truba a yordamida ishlov beriladiolmos uchli shakl vositasisilliqlashdan so'ng, ± 0,003 mm chuqurlik bardoshliligiga erishish. Har bir piston bir bilan tekshiriladihavo o'lchash tizimibu konusning profilini va truba geometriyasini tekshiradi; bag'rikenglikdan tashqari og'ishlar rad etishni keltirib chiqaradi.

U858, ayniqsa, keng harorat oralig'ida ishlaydigan dvigatellar - iqlim zonalarini kesib o'tuvchi uzoq masofali yuk mashinalari, tropik suvlarda dengiz dvigatellari va ekstremal mavsumiy o'zgarishlarga ega bozorlardagi transport vositalari uchun ayniqsa qimmatlidir:

WEIFU HP3.5vaHP4- 2,5 - 4,5 litrli yengil avtomobillar va engil tijorat dizel dvigatellarida ishlatiladi

Bosch CP1vaCP3- BMW 2.0d, Ford 2.0 TDCI, PSA 2.2 HDi va Volkswagen EA288 uchun o'rnatilgan

Denso HP3– Toyota, Nissan va Mazda dizel modellarida mavjud

QR-bog'langan moslik vositasi (qutida) nasos modeli bo'yicha mosligini tasdiqlaydi va harorat kompensatsiyalangan geometriyaning to'g'ri mos kelishini ta'minlaydi.

Qadoqlash varaqasida biz agrafikqochqinning haroratga nisbatan munosabatini ko'rsatadi: U858 deyarli tekis egri chiziqni (yashil chiziq), standart piston esa ko'tarilgan egri chiziqni (qizil chiziq) ko'rsatadi. Grafikda "Temperatura-kompensatsiyalangan zona" va "Kompensatsiyalanmagan Drift" zonalari bilan izohlangan. Bundan tashqari, har bir pistonda alazer bilan o'yilgan termojuft belgisi("±" belgisi bo'lgan termometr) uning bazasida issiqlik-kompensatsiya dizaynini ko'rsatadi.

Q1:Nima uchun standart pistonlarda oqish harorat bilan ortadi?
A:Piston va barrel odatda termal kengayishning turli koeffitsientlariga ega bo'lgan turli xil po'latdan yasalgan. Harorat ko'tarilgach, differentsial kengayish ish bo'shlig'ini oshiradi, bu esa ko'proq yoqilg'ining sızdırmazlık bandini chetlab o'tishiga imkon beradi - ichki oqishning bevosita ortishi.

Q2:Sızdırmazlık bandidagi mikrokonus termal kengayishni qanday qoplaydi?
A:Konusning piston kengayishi bilan samarali muhrlanish nuqtasi toraygan tarmoqli bo'ylab kengaytirilgan barrel bilan bir xil bo'shliqni saqlaydigan diametrga o'tishini anglatadi. Bu tizimning termal harakati bilan mos keladigan geometrik kompensatsiya.

Q3:U858 sovuqda ishga tushirishga ta'sir qiladimi yoki u faqat issiqda foydalimi?
A:U858 butun harorat oralig'ida barqaror oqishni ta'minlash uchun mo'ljallangan. Sovuq ishga tushirishda oqish standart piston bilan bir xil bo'ladi; afzalligi shundaki, u dvigatel qizdirilganda barqaror bo'lib qoladi va issiqda sizib chiqishining ko'payishiga yo'l qo'ymaydi.

Q4:U858 tor harorat oralig'ida ishlaydigan dvigatellar uchun mos keladimi (masalan, iqlim nazorati ostidagi muhitlar)?
A:Agar harorat oralig'i juda tor bo'lsa, termal kompensatsiyaning foydasi kamayadi. Biroq, U858 hali ham standart piston bilan bir xil asosiy ish faoliyatini ta'minlaydi, qo'shimcha termal barqarorlik - bilan uni ishlatishning hech qanday salbiy tomoni yo'q.

Q5:Xizmatdan keyin termal kompensatsiya hali ham samarali ekanligini qanday tekshirish mumkin?
A:Sızdırmazlık tasmasining yuqori va pastki qismidagi piston diametrini - o'lchang, konusning farqi hali ham spetsifikatsiya doirasida bo'lishi kerak. Bundan tashqari, kompensatsion yivni tekshiring - u toza va o'tkir bo'lishi kerak. Biz qutidagi mos yozuvlar tasvirlarini taqdim etamiz.

Q6:U858 U831 o'rnini bosadimi (termal kengayish mosligi) yoki ular bir-birini to'ldiradimi?
A:U831 materialga asoslangan termal moslashtirish yondashuvidan (CTE juftligi) foydalanadi, U858 esa geometrik kompensatsiya yondashuvidan (konus + bufer truba) foydalanadi. Ular bir xil muammoni turli tomonlardan hal qiladi va bir-birini to'ldiradi - U831 moddiy asosni ta'minlaydi va U858 geometrik noziklikni qo'shadi.