00U722 / U722 yonilg'i quyish pistoni - kengaytirilgan xizmat ko'rsatish oralig'ida doimiy in'ektsiya izchilligi uchun ishlab chiqilgan

Dizel umumiy temir yo'l nasosining ishlash davrida eng muhim ishlamay qolishi to'satdan sinish emas, balki nazorat chekkasining aşınması va piston barrelining ortishi natijasida kelib chiqqan inyeksiya miqdori aniqligining bosqichma-bosqich pasayishi hisoblanadi. Bu drift ECU tuzatishlarini majbur qiladi, yoqilg'ining qaytish haroratini oshiradi va oxir-oqibat, nasos mexanik ravishda ishlamay qolishidan ancha oldin tutun chegaralarini yoki quvvatni pasaytirishni keltirib chiqaradi. The00U722 / U722 pistonWeifu'dan ushbu operatsion haqiqatga to'g'ridan-to'g'ri murojaat qiladi: u faqat eng yuqori ishlash uchun emas, balki uchun mo'ljallanganminimal ishlashning pasayishi10,000+ ish soatidan ortiq. Chegara sharoitida moylashni saqlaydigan eskirishni qoplovchi chekka profili va sirt teksturasini o'z ichiga olgan holda, bu piston juftligi asl yonilg'i xaritasini saqlab qolgan holda nasosning foydalanish muddatini uzaytiradi - bu reaktiv ta'mirlashdan ko'ra prognoz qilinadigan texnik oraliqlarni birinchi o'ringa qo'yadigan park operatorlari uchun aniq afzallik.

00U722 / U722 300–450 ot kuchi diapazonidagi dvigatellar uchun moʻljallangan oʻrta teshikli piston boʻlib, past tezlikdagi javob bilan oqim quvvatini muvozanatlashtiradi. Uning o'lchovli spetsifikatsiyalari qochqinni nazorat qilish va sovuq ishga tushirish paytida ishqalanishga qarshilik o'rtasidagi ataylab o'zaro kelishuvni aks ettiradi.

Nominal piston diametri:8,5 mm (+0.000 / -0,001 mm, ishlangandan keyin)

Maksimal zarba:7,2 mm (9 mm va undan past ko'taruvchi nasos kameralari bilan mos keladi)

Boshqarish chekkasi dizayni:A bilan assimetrik yagona spiralaşınmaya bardoshli pah(0,2 mm × 45 daraja) kesish burchagida - stress kontsentratsiyasini va chekka parchalanishini kamaytiradi

Barrel materiallari:Karbürlangan 20MnCr5 korpus (yadro qattiqligi 35 HRC, korpus 60 HRC)nozik tuproqli teshik(Ra 0,04 mkm dan kam yoki unga teng)

Piston sirtini tugatish:a bilan superfinishedtasodifiy yo'naltirilgan yotqizishyo'nalishli balldan qochish uchun, Rz 0,8 mkm dan kam yoki unga teng

Dastlabki diametrli klirens (20 gradusda):3,0 - 3,8 mkm - yuqori yuklarda issiqlik kengayishini ta'minlash uchun tolerantlik diapazonining yuqori yarmiga ataylab o'rnatiladi, ammo sovuq oqishni 35 MPa da 7 ml/1000 zarbadan past ushlab turish uchun etarlicha qattiq.

Silindrsimonlik va yumaloqlik:0,9 mkm dan kam yoki unga teng - aylana bo'ylab bir xil bo'shliqni ta'minlaydigan havo o'lchagichli saralash orqali boshqariladi

Ushbu tozalash strategiyasi qattiqlashtirilgan boshqaruv qirrasi bilan birgalikda 00U722 ga 3000 soatlik toʻliq yuk bilan ishlagandan keyin ham boshlangʻich qiymatlarning ±3% ichida oqish xususiyatlarini saqlab qolish imkonini beradi – bu koʻpincha xuddi shu davrda 8‑10% siljishini koʻrsatadigan umumiy pistonlardan asosiy farqlovchi hisoblanadi.

00U722 / U722 o'rta va og'ir yuk nasoslari uchun to'g'ridan-to'g'ri mos keladi, bu erda asl piston o'lchamlari 8 mm dan 9 mm gacha. U tez-tez samaradorligini yo'qotgan, ammo tizimli ravishda mustahkam bo'lib qolgan eski nasoslarni qayta tiklash uchun tanlanadi.

Weifu PW3000 / PW3500seriyali (8‑10 litrli dvigatellarda keng tarqalgan)

Bosch P7100(zarba chegarasi uchun kichik shim sozlamalari bilan) vaDelphi DP310

Dvigatel mosligi:Cummins ISL / ISM, Weichai WP10, Yuchai YC6L, FAW CA6DL, DDC seriyasi 60(bozordan keyingi)

uchun idealshahar avtobuslarivayuk mashinalaritez-tez ishga tushirish-to'xtash davrlarini boshdan kechiradi - bu erda pistonning aşınması yog 'haroratlarining o'zgarishi bilan tezlashadi

Ta'kidlash joizki, 00U722 dastlab belgilangan nasoslarga ham mos keladiEvro-III va Evro-IVbutun yonilg'i tizimini yangilamasdan, deyarli asl ish faoliyatini tiklashning tejamkor usulini taklif qiluvchi emissiya darajalari.

Maxsus nasos sinov qurilmasida (ISO 4008‑2, 1200 aylanish tezligi, 1400 bar rels bosimi, B7 yoqilg'i) mustaqil chidamlilik sinovlari 00U722 ning noyob barqarorlik profilini aniqladi:

Dastlabki oqish (35 MPa da):6,8 ml/1000 zarba – Weifu A klassi standartiga mos keladi

500 soatdan keyin oqish:7,0 ml (+2.9 %)

1500 soatdan keyin oqish:7,4 ml (+8.8 %) – odatda qayta kalibrlashni boshlaydigan 10% chegaradan past

3000 soatdan keyin oqish:8,1 ml (+19 %) - bu vaqtda ko'pchilik raqobatdosh pistonlar 25% driftdan oshadi

Yetkazib berilgan miqdorning o'zgarish koeffitsienti (COV):Sinov davomida 0,9 % dan kam yoki teng bo‘lib qoladi – inyeksiya vaqtining barqarorligi saqlanib qoladi, chunki nazorat chekkasi geometriyasi sezilarli darajada o‘zgarmaydi.

3000 soatdan keyin piston quruqligida aşınma chuqurligi:0,35 mkm - profilometriya bilan o'lchanadi, bu himoya pahning abraziv zarralarni muhim muhrlanish zonasidan muvaffaqiyatli chetga surishini ko'rsatadi.

Bu maʼlumotlar amaliy foyda keltiradi: ishlab chiqarish oraligʻini emissiya talablariga rioya qilmasdan 30–40% ga uzaytirish mumkin va yoqilgʻi muvozanatining buzilishi tufayli kutilmagan toʻxtab qolish xavfi sezilarli darajada kamayadi.

Uchta muhandislik varianti 00U722 ni an'anaviy piston juftlaridan ajratib turadi:

Spiral burchakni optimallashtirish– nazorat qirrasining o'tish burchagi kesish bosqichida piston va barrel o'rtasidagi sirpanish tezligini minimallashtirish uchun hisoblab chiqilgan va eng zo'riqish nuqtasida abraziv aşınmayı kamaytiradi.

Mikro-relefli oluklar(chuqurligi 1,5 mkm, qadam oralig'i 50 mkm) pistonning pastki yo'naltiruvchi qismiga o'yib qo'yilgan - ular eskirish ko'rsatkichi sifatida ishlaydi (ular yo'qolganda, almashtirish kerak) va shuningdek, yuqori bosimli muhrga etib borishini oldini olish uchun qoldiqlarni ushlab turadi.

Qattiqlikning ataylab mos kelmasligi– barrel teshigi pistondan 2 HRC yumshoqroq saqlanadi; bu barrelda har qanday yopishtiruvchi eskirishni ta'minlaydi (almashtirish arzonroq), qimmatroq piston esa o'zining muhim nazorat qirrasi geometriyasini uzoqroq saqlaydi.

Bundan tashqari, har bir 00U722 to'plami a bilan ta'minlanganrangli kodlangan plastik yeng(yashil) bu tozalash darajasini ko'rsatadi - o'lchash asboblarisiz almashtirish to'plamlariga mos keladigan ustaxonalar uchun oddiy ko'rgazmali yordam.

1-savol: Mavjud pistonim 00U722 bilan almashtirishni oqlash uchun yetarlicha eskirganligini qanday aniqlash mumkin?
Measure the leakage rate at 35 MPa using a calibrated test bench. If it exceeds 12 ml/1000 strokes, or if the engine shows black smoke during acceleration and fuel consumption has risen by >5%, almashtirish kerak.

2-savol: Dvigateldan nasosni olib tashlamasdan, bu pistonni o'rnatishim mumkinmi?
Yo'q - nasosni demontaj qilish va barrelni chiqarib olish kerak, chunki piston yuqoridan yuklanadi. Bu toza ustaxona muhiti va to'g'ri moment asboblarini talab qiladi.

3-savol: 00U722 piezo injektorlardan foydalanadigan yuqori bosimli umumiy temir yo'l tizimlariga mos keladimi?
Ha - piston faqat temir yo'lni ta'minlaydi; injektor turi uning funktsiyasiga ta'sir qilmaydi. Biroq, nasosning etkazib berish egri chizig'i yangi pistonning oqim xususiyatiga mos kelishi uchun qayta ko'rsatilishi kerak.

4-savol: Yangi 00U722 to'plamining asl qadoqdagi yaroqlilik muddati qancha?
Korroziyaga qarshi qog'oz va vakuum bilan yopilgan qop uni 15‑25 daraja va nisbiy namlik 60% dan past haroratda saqlanganida 24 oygacha himoya qiladi. Ochgandan so'ng, kondensatsiyani oldini olish uchun 48 soat ichida o'rnating.

5-savol: Agar mening joriy barrelim to'plangan bo'lsa, Veyfu mos keladigan barrelni taklif qiladimi?
Ha - barrel 00U722‑B qism raqami ostida alohida mavjud. Biroq, tozalash va eskirish xususiyatlarini saqlab qolish uchun ikkalasini ham mos keladigan to'plam sifatida almashtirishni qat'iy tavsiya qilamiz.

6-savol: Ushbu pistonni og'ir yoqilg'i moyida (HFO) ishlaydigan dengiz generatorida ishlatish mumkinmi?
Yo'q - HFO abraziv kulni o'z ichiga oladi va yuqori viskoziteye ega; bu piston distillangan yoqilg'ilar uchun mo'ljallangan (EN 590 / ASTM D975). HFO ilovalari uchun Weifu kompaniyasining dengiz bo'yicha mutaxassisiga murojaat qiling.